'何谓三元催化器及其工作原理
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。
它可以把废气中的hc、co变成水和co2，同时把nox分解成氮气和氧气。
hc、co是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而nox会直接导致光化学烟雾的发生。经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在350摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度（最佳的工作温度）是400℃到800℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比（14.7：1）下，催化转化的效果也最好。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元（效）催化转化器。
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中co在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；hc化合物在高温下氧化成水（h20）和二氧化碳；nox还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器工作原理：
1.三元催化器是指安装在发动机排气管路中，通过氧化与还原反应，能将发动机排气中的三种污染物（一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）和氮氧化合物（nox））同时转化成无害的水（h20）、二氧化碳（co2）和氮气（n2）的装置。它作为一种有效的机外净化技术，广泛应用于汽车污染物排放控制中。
2.当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中co在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；hc化合物在高温下氧化成水（h20）和二氧化碳；nox还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器失效：
1.三元催化器失效一般有机械损伤、热老化、铅中毒等几种形式，其中过热和铅中毒对催化剂的损坏是致命的，无论哪种形式的损坏，其结果都是破坏了三元催化转化器的热化学反应结构，使化学反应不能正常进行，造成排气污染物急剧增加，给大气环境造成污染。
2.造成三元催化器过热的原因，所谓过热即三元催化器内部的温度超过900°c后，载体上的催化剂成份铂、钯、铑等贵金属，因高温烧损和脱落，使化学反应不能正常进行。
3.可到安装单位用尾气分析仪检测其排放是否满足db11/044.1999排放标准。用专业的电控检测仪，检测电控系统（obd）的工作情况，如果系统工作正常，其排放却不能满足标准的要求，甚至比标准数值高出很多，即可判定三元催化失效。
产品展示：
产品介绍：
本公司成功开发出多种型号的三元催化剂，适用目前市场上的各类车型，及排放标准。并能针对客户不同的个性化需求，进行产品开发，来满足不同客户的实际需要。
三元催化转化器对（碳化氢、一氧化碳及氧化氮）三种主要污染物的清除率可达到其总量的90％。一次完全的催化反应取决于燃油混合气在较小空燃比范围内的保留程度。这种空燃比只通过正常的氧传感器系统发挥其功能来实现。
载体:
基本材料为陶瓷(mgo2， al2o3，sio2)。目的是提供承载催化剂涂层的惰性物理结构。为了在较小的体积内有较大的催化表面，载体表面制成为蜂窝状。
涂层:
在载体表面涂敷有一层极松散的活性层，它以金属氧化物γ-al2o3 为主。由于表面十分粗糙，这使壁面的实际面积增大了约7000 倍，大大的增加了三元催化转化器的活性表面和储存氧的能力。在活性层外部涂敷有含锆zr 和铈ce 等元素的助催剂，含有铑rh、钯pd、铂pt 等贵金属的主催化剂。
本公司生产的三元催化器有以下优点：
1.采用了蜂窝陶瓷载体，具有成本低，活性组份附着力强，不易失活和寿命长等优点；
2.采用了新型的稀土—锆—钛材料，提高了催化剂的耐热性和活性；
3.采用了过渡金属、碱土金属、少量贵金属的活性原料，具有净化率高，寿命长，起燃温度低等特点；
4.用了新型的储氧材料，降低了催化剂的起燃温度和完全转化温度。
5.使用该三元催化器可使尾气排放污染物达到欧iv号标准及国四标准，达到了催化器产品认定的技术条件
本公司产品性能稳定，质量可靠，使用寿命长，售后服务周到等特点。广泛应用于多种国内外知名车型。产品投入市场后深受广大客户的好评。
本公司生产上海大众各种车行三元催化器，联系人;丁先生13916292359
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