日照危化证带您了解城市里的危化品“黑仓库”对于危化品的各种情况都有所了解，对于咱们企业的管理者来说是非常有利的生,日照危化证
天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故的背后，中国危险化学品的仓储环节存在诸多隐患。仓储资源虽然不足，但却有一些企业认为利用率低。正规仓储企业遇冷，危化品被装入了无照经营、设施简陋的“黑仓库”。
2015年8月12日深夜的两次爆炸，危险化学品又像“魔鬼”一样出现了。截至8月19日9时，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故已夺命114人。
“魔鬼”就在身边。汽油、无水酒精、油漆和电石一样，这些具有燃烧、爆炸、腐蚀毒害、放射性、污染等性质的危化品和我们的生活密不可分。每一天，它们从东边沿海地区，通过道路运往全国各地。由于危险品仓库的不足，有业内人士认为存在危化品“黑仓库”。
“魔鬼”并非不可控。细致、专业的管理下，危险品仓库也可以保持零事故。
1黑仓库横行“不可思议！不可思议！”看到爆炸的天津瑞海危险品仓储情况，上海日陆外联发物流有限公司总经理江永铭感叹。
日陆外联发是日本陆运产业株式会社在中国的合资企业，江永铭常常以“危化品物流零事故”为题在行业内交流。
危险品仓库的特点是面积小，故日陆外联发的危险品仓库都不超过250平方米。墙壁固若碉堡，但屋顶是轻巧的材料，这样爆炸时会往天上冲，不会横向影响，伤及百姓。
这不是江永铭diyi次感到不可思议。2004年回国后，他见过全国许多的危险品仓库，有的没有消防设备甚至没有灯。“他们不知道什么是危化品，更不知道危险品仓库怎么造法。”
这也不仅是江的个人感觉。在对多家企业进行问卷和访谈后，中国物流与采购联合会危化品物流分会2014年底发布的《中国危化品物流行业发展研究报告》（以下简称《报告》）也点出：“危险品仓库缺乏是一个突出问题。”可矛盾的是，仓储资源虽然不足，却有18%的企业认为仓库的利用率低。
利用率低与布局不均有关。“化工集中地区的仓库没有那么大的业务量。而一些运输中转的地区，反而没有仓库。”中国物流与采购联合会危化品物流分会秘书长刘宇航说。根据报告，目前我国东南沿海、长三角、珠三角、环渤海湾地区占我国危化品仓储业的70%以上，且大多分布在大中城市和能源产地。
更重要原因可能是正规的危险品仓库太远、太贵。它们远离居民区，储存价格是普货仓库的2-3倍，碰到特殊的如高压气体、易燃液体、遇水燃烧的固体等，则要比普货仓库高出8-10倍。
“我们有的仓库单位面积价格比办公写字楼还贵。劣币驱除良币，我们反而被边缘化了。”江永铭抱怨。虽然生意还不错，公司有时候也被迫降价，接一些三个月或是半年的短期业务。
中国已经是仅次于美国的世界危化品生产和应用大国。据多名业内人士介绍，大量的危化品被有意或无奈地装入了无照经营、设施简陋的“黑仓库”。
黑仓库不只存在于欠发达地区。北京已没有专业的危险品存储仓库，每年上百万吨的危化品，刨去存放在有危险化学品生产经营许可的单位自有仓库的，剩下的去了哪儿？
2014年，中国仓储协会危险品分会秘书长柴保身接受新华网采访时说：“有一种说辞是，北京的危化品大都储存在天津和河北地区。但我认为这是一种搪塞，仔细一想便知，从天津和河北存储和提取货物，不但运输途中的危险性加大，而且运费成本增加，供货速度被影响，这并不现实。”
对于zuixin情况，2015年8月17日，柴保身以要准备下午的会议为由拒绝了南方周末的采访，他正在浏览媒体的报道，为会议准备的材料标题则是“关于危险品仓储的几点看法”。
正规仓库如此少，以至于政府部门也被迫接纳“黑仓库”。
“gongan局每年没收的很多yanhuabaozhu，应该放在fangzhi一类爆炸品的危险品仓库。但是当地没有危险品的仓库，只能矮子里挑大个，放在表面上过得去的仓库里。”江永铭举了个例子。
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