行情并不算弱，上证指数连续两天站在短期均线以上，创业板指也一直保持着收复60日线的希望，但结构化特征非常明显，热点轮动和个股涨跌都没什么规律。
这是非常绿茶婊的行情，总是让你觉得有机会，你若是真杀进去，很容易有付出没回报，太难了。
我还是要强调仓位的问题，现阶段只是指数有暂时企稳的迹象，但量化趋势并没有转多，还不具备重仓甚至满仓的条件，仓位还是要控制在四成以内。
在空头环境中，没有比降低仓位能更有效的抵御风险了，有人说我们为什么不能像机构那样抱团，那是因为机构有最低持仓要求，你以为他们真的想抱团？
拿私募基金来说，公开数据显示，最近一两月私募基金的总仓位一降再降，现在已经不足五成，基本上和我们目前的仓位一致，他们为什么不抱团？
很简单，他们没有仓位的要求，而偏股型基金有八成仓的下限，行情最烂也必须持股，面对这种局面，抱团是他们的唯一选择。 做为散户，没人把刀架你脖子上要求你梭哈，也就没必要跟机构一样做所谓抱团，好做的时候做，不好做的时候少做甚至不做，这是散户对机构来说仅存的优势了。
在低仓位的前提下，实在手痒可以小仓位做个股轮动，或者做超跌股的短线抄底，或者跟着游资在强势股里边找稳健的打板机会，除此之外，其他绝大部分股票都不是和参与。
行情在筑底阶段，并不是说不能买股票，而是可买的范围很小，一定要先想清楚再动手，稀里糊涂、懵懵懂懂的就杀进去，和在大街上扔钱没什么区别。
新能源汽车产业链很活跃，资金主要集中在上游的资源和中游的电池，考虑到国家的产业政策和行业发展方向，新能源汽车在新一轮的汽车行业复苏中会受到资金的优先关注。 对待这个题材和前两天周期股没什么区别，长线当然是有空间的，但短线绝不能追涨，要做也只能做出现低位涨停突破的品种。
简单来说，做中长线要注重股票背后的基本面逻辑，忽略短期的涨跌形态，而做短线刚好相反，只要当下的形态符合量化策略的要求就可以买，基本面的东西是不需要考虑的。
这些都是很基础的问题，却很容易被忽略，思考清楚，对未来的交易很有好处。