同步碎石封层车技术作为一种路面养护新技术，已在欧美各国被采用。该技术80年代起源于法国，90年代传播到整个欧洲各国及美国。法国位于西欧，国土面积55万km2，现有各级公路100万km，其中高速公路36000km，地方干线36万km、乡村及其他低等级公路60万km，目前路面铺装率接近百分之百。同步碎石封层技术在法国及欧洲应用相当普遍，95%以上的公路均采用这项技术进行养护。法国公路设计年限一般为10年，基层主要采用水结碎石，面层为25cm以上的热沥青混凝土，路面正常运营10年后即采用同步碎石封层进行中期养护。根据法国交通管理部门的统计数据，经过一次同步碎石封层养护的路面大致可使用20年以上。另外，法国之所以能实现路面铺装率百分之百，主要原因是40%以上的公路直接采用同步碎石封层路面。
同步碎石封层的性能和用途
同步碎石封层具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治理好路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和矫正性养护，以及提高高等级路面的防滑性能，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术，在国外95%以上的公路均采用同步碎石封层进行路面养护。另外，同步碎石封层还可以作为低等级公路面层，在国外有40%以上的公路就是直接采用碎石封层作为路面，目前使用效果良好。所以说，在公路建设资金不足的情况下，采用造价低廉的同步碎石封层作为低等级公路路面无疑是提高路网铺装率的行之有效的措施。同步碎石封层的主要性能有：
（1） 同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1-2mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治理好路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳；
（2） 同步碎石封层粗糙表面大大提高了原路面的摩擦系数即防滑性能，并能是路面平整度得到了一定程度的恢复；
（3） 通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治理好深达10cm，以上的车辙、沉陷等病害，这一点是其它养护方法无法比拟的；
（4） 同步碎石封层作为低等级公路过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾；
（5） 同步碎石封层工序简单、施工速度快、可及时限速开放交通；
（6） 无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能（使用年限）价格比明显优于其它表方法法，从而大大降低道路的维修养护成本。
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