物流重卡利用率继续维持高位，终端销售仍处旺季水平。根据g7 统计，截至4月28 日，重卡利用率仍处于历史上的较高水平，且较上一跟踪周期（4 月16 日-4 月23 日）有周度环比增长。根据我们的草根调研，本跟踪周期内（4 月24 日-4 月29 日），物流重卡终端交付较上一跟踪周期热度增加，月底集中开票因素产生一定扰动。
集装箱卡车需求继续低迷，天然气重卡终端需求仍旧旺盛。根据对河北、山东、江苏、浙江、广东等沿海省份的终端跟踪，集装箱重卡需求继续低迷，天然气重卡需求仍旧旺盛，优势厂商订单排队时间仍较长。
混凝土搅拌车周度环比继续快速增长，工程项目集中开工带来的超量土方施工需求有所放缓，前周期工程设备需求周度环比小幅变弱。据调研，主机厂及终端上修对4 月混凝土搅拌车的销量预期至40%以上，混凝土泵车设备利用率继续维持往年旺季水平；本跟踪周期内混凝土搅拌车终端销售较上一跟踪周期继续显著增加，绝对量已超过去年同期80%以上，轻量化法规车占比提升仍是需求超量释放的重要推动力；混凝土搅拌站产能利用率继续维持旺季水平。跟踪周期内挖机终端销量周度环比下滑仍是普遍现象，终端判断年内销量高峰已经结束，但对5 月行业同比正增长仍持乐观态度；渣土车需求仍旧旺盛，轻量化法规车推广力度较大的省份终端交付的绝对量与同比增速均较高。
重卡主机厂与渠道继续上修4 月销量预期，并对5 月重卡行业实现同比正增长持乐观态度。高速公路恢复收费在即。根据交通运输部通知，经国务院同意，自从5 月6 日零时起，全国收费公路将恢复收费。预计重卡行业4 月销量同比增速有望超30%，行业销量绝对值有望超过15 万台，创单月历史新高。渣土车、混凝土搅拌车等工程重卡需求后劲足，销售旺季确定性向5 月延长，初步判断5 月重卡行业销量仍将维持同比正增长，为上半年重卡销量同比持平或微增奠定更好的基础。
高速公路恢复收费对重卡总量需求将产生小幅的负面影响。当前高速公路免费结合历史性的低油价，使得单车的运价急剧下跌，我们认为部分货主不再追求“将车装满”，这一定程度上导致物流重卡特别是干线物流重卡的运力利用率有所降低，增加了重卡的总量需求。随着高速公路恢复收费，公路货运运价将有所回升，促使货主尽可能“将车装满”，提高物流重卡运力利用率。
二季度行业销量增长特别是工程重卡的结构性增长有望延续下去，建议关注：潍柴动力、中国重汽等。
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