（记者 张倩）昨日，农业路快速通道工程项目部对外公布该工程施工期交通疏解保通方案。按照计划，项目部于明日起，开始启动农业路高架桥主线桥的桩基施工，施工期间，将对农业路道路中间4条快车道进行分期、分段围挡。首期围挡期间，农业路保留双向4车道，限度的保障公共交通以及沿线单位、居民的正常出行。 “交通结构复杂、出行率高、交通流量大，给农业路施工期间的保通工作带去了很大的压力。”农业路快速通道工程项目部副经理吴墨告诉记者，为了使农业路在施工期间，减少对沿线单位、居民的出行影响，该指挥部结合市交警部门通过在主要高速公路出入口、国省道入市口等主要节点以及农业路周边主要干道节点设置诱导指示牌，由远及近、由外到内的对市民进行诱导提示，分层次地诱导车辆提前绕行，避开施工区域。 吴墨建议，农业路施工期间，除农业路沿线居民和确实需要通过农业路出行的车辆外，其他车辆尽可能选择与农业路相近道路进行绕行。 分路段围挡 出行先适应 明日起，农业路上的brt公交站台将逐步移除，同时，道路中间4条快车道也将逐步进行围挡施工。据了解，农业路上首先进行围挡的路段有4段，分别为天明路—丰庆路段、丰庆路—东三街段、文化路—文博西路段以及东明路—姚寨路段，每段围挡长度300～400米，围挡宽度为中间4条快车道，围挡偏离道路交叉口设置。 根据工程需要，每段主线桩基围挡施工完成后，将保留围挡范围，向下继续顺延围挡施工。主线桩基围挡施工时，将确保农业路东西双向各保留两个车道通行空间。在围挡施工同期，随着道路两侧建筑物迁移进度，将进行两侧保通路施工，待保通路施工完成后，车辆、行人将迁移至保通路通行，主线围挡范围将进行相应外扩，进行工程主线承台、墩柱的施工。
各有关单位： 随着桥梁建设加速，复杂的地形、地质条件，不仅增加了勘察、设计、施工、管理技术难度，也对桥梁建设提出了更高的技术要求。目前在建的港珠澳大桥是在“”条件下跨越粤港澳三地、国内外具有空前影响力的跨海通道工程；是迄今为止中国交通建设史上规模、技术复杂、标准的工程，其创新建设理念将引领中国桥梁及交通建设领域的工业化革命，是中国迈向桥梁强国的里程碑项目。为此，港珠澳大桥开展了多项技术创新（新材料、新结构、新技术、新工艺、新产品、新设备），以期为实现其宏伟目标奠定坚实基础，并为国内后续桥梁工程提供示范。 为进一步推动我国桥梁建设技术创新和质量创优工作，提升桥梁建设水平，使桥梁建设和管理部门、设计施工技术人员及时了解先进技术发展动态，促进新技术、新工艺的推广与应用，提供学习和技术交流研讨的机会，应有关单位强烈要求，我学会定于五月下旬在珠海市继续举办
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2、空中连续工作时应注意同地面人员保持联系，同时注意作业平台工作范围所涉及的行船、车辆等；
3、操作时要平稳，可适当降低发动机转速。降低液压系统整体度；
4、上部装置操作时，只允许一个操作工进行操作；
5、在桁架放下、收回的整个作业过程中，除操作工及桥检车驾驶员外，任何人不得进入作业半径范围内；
6、桥检车作业时，无关人员不得进入驾驶室。
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