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物流系统特点
物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。
数据应用层数据应用层是与系统温作人员直接交互的逻辑层，组成该层的产品通常分为两大类，一类是管理和存储olap分析数据及模型的olapserver产品，另一类是支持用户完成自助分析应用的前端展示工具产品，对于这部分产品的选型通常要注意以下几点产品是否有zhē对数据仓库应用特征所做的，是否有丰富的索引机制，是否有良好的存储空间管理机制，展现层也是非常重要的组成部分。业务人员看到的效果都是通过展现层来体现的，olapserver是商务智能解决方案中一个重要的组成部分，能够提供切片、钻取、旋转、过滤、自定义计算值、排序和透明访问等多种olap分析功能。
物流系统五大目标物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面
1、服务目标；
2、快速、及时目标；
3、节约目标；
4、规模目标；
5、库存调节目标。
生产物流一般是指原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内，始终体现着物料实物形态的流转。这样就构成了企业内部物流活动的全。所以，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全。
生产物流研究的核心是如何对生产的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。
物流技术是指流通技术或物资输送（含停止）技术。它和生产技术不同，生产技术是为生产某种产品，为提供有形物质的技术；而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存，为提供无形服务的技术。也就是说，物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。它包括硬技术和软技术两方面。
的物流人员在其公司内外的工作中就像一位具有交叉职能的交响乐团指挥，在公司内所面临的挑战是要把个别工作的专门技术协调成为一种综合的能九注重于服务顾客，在大多数情况下，这种协调所期望的范围超越企业自身。向外延伸，包括顾客以及物料供应商和服务供应商，从战略意义上说，物流的是一支跨越边境的创业队，开拓有效的供给链关系，当代物流的是在把内外一体化的组合结果变成一个企业的核心组成部分的中体现出来的，物流的经营责任是要按尽可能低的成本，对原材料、在制品和制成品的库存进行地理上的。经过物流，原材料流入工业化庞大的制造设施中去。
物流技术是与现实物流活动全紧密相关的，物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。
虚拟物流（virtual logistics）是指以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和配置的途途物流方式。即多个具有互补资源和技术的成员企业，为了实现资源共享、共担、优势互补等特点的战略目标，在保持自身性的条件下，建立的较为稳定的合作伙伴关系。
虚拟物流利用日益完善的通讯网络技术及手段，将分布于全球的企业仓库虚拟整合为一个大型途途物流系统，以完成快速、、稳定的物资保障任务，物流市场的多、小批量订货需求。虚拟物流本质上是“即时制”在全球范围内的应用，是小批量、多物资配送。它能使企业在世界任何地方以的成本跨国生产产品，以及所需物资，以赢得市场竞争速度和优势。虚拟物流管理模式的另一个好处就是可以在较短的时间内，通过外部资源的有效整合，实现对市场机遇的快速响应。但由于虚拟物流并没有改变各节点企业在市场中的法人属性，也没有其潜在的利益冲突。因此，虚拟物流也给各联盟企业带来了一些新的问题。
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提出工作目标，力争到2020年，标准托盘占托盘保有量和适用领域比例分别达到32%和70%以上，物流标准化水平明显，物流降本增效取得明显进展。2绿色化低碳、高效、可发展的“底色”。①2017年11月，、保护部等10个部门联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》。明确了“十三五”期间快递业绿色包装的目标和任务，并将每年11月周作为“绿色快递宣传周”，②2018年2月6日，质量检验检疫总局和标准化管理会发布了《快递封装用品》系列标准，这是对快递封装用品在安全环保和循环利用方面提出要求。
从经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。
宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看的经济，而微观经济学是从构成经济的企业等构成要素看经济的。 物流也一样，在、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。
美国物流中，大型汽车的作用非常突出。欧洲各国由于一体化，各国分工的特点也很突出等等，这种研究不但对认识各国的物流的特点会有所帮助，而且对促进互相学、促进发展方面作用巨大，日本便是在研究美国物流基础上。吸收、消化、发展起的物流，随着保险公司业务的不断拓展。从人身保险到汽车保险到现在的货物保险，物流保险也开始倍受关注。作为一个物流从业者，对物流保险的一些常见问题需要做哪些了解呢，问作为货代究竟应该如何投保，答货运代理人为分散自身的，可以投保货运代理责任保险，但实务中，为维护与客户（货主）关系以及货代实际从事运输等原因。
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