5月28日，记者从交通运输部例行发布会上获悉，深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站攻坚行动已全面展开，截至5月27日17时，30个省份已启动制定取消高速公路省界收费站实施方案，其中贵州、新疆等11个省份已制定etc推广方案。据了解，作为降成本的重要一环，今年物流降成本迎来空前力度攻坚，后续包括港口、铁路、民航等领域将有一揽子降成本措施渐次落地，包括实施物流降本增效综合改革、多式联运等多个试点，预计全年减负规模将达到数千亿。十八大以来，一系列物流降本增效措施持续推出，尤其是过去三年力度不断加大，仅交通部可量化措施降低物流成本分别为558亿元、882亿元和981亿元。但物流总费用与gdp比率仍高于全球平均水平，成本增速也较快，2018年全年社会物流总费用为13.3万亿元，同比增长9.8%，增速较上年提高0.7个百分点。“我国第三产业占比较低，导致物流需求规模偏大，是我国物流总费用与gdp比率偏高的根本原因。”交通运输部交通科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林认为，其他原因还包括我国产业与资源呈逆向分布、生产力水平较低生产方式粗放、交通运输结构不合理、多式联运发展滞后、运输装备差距明显、信息化发展滞后等。“2019年物流成本高、