北京地铁轨道支座拆除更换支座2*40*40cm橡胶板封闭施工
不一样的平面形状适用不一样的高层建筑结构,正交和公路桥梁用矩形框支座;曲线图桥、斜交桥及圆柱体墩桥用圆形支座。四氟乙烯板式橡胶支座除开具备纵向弯曲刚度和弹性形变,能承担竖直荷载及融入梁端旋转外,因聚四氟乙烯的低摩擦阻力Ⅱ可让梁摆正四氟板表层随意拖动,水准力不受到限制,适用大跨距、多跨持续、组合梁持续板等的大偏移公路桥梁。它还可作为连续梁顶推及T型梁横行移动中的导轨滑块。支座形状适用不一样高层建筑结构方式同一般板式橡胶支座。采用板式橡胶支座时,支座的***承载能力应与公路桥梁支撑点轴力相符合,其允许误差范畴宜为±10%。依据交通运输部JT/T4-2004新标准,针对弯、坡、斜、宽公路桥梁,宜采用圆形板式橡胶支座。道路桥梁施工不适合应用运球冠的橡胶支座或坡形的橡胶支座。
北京地铁轨道支座拆除更换支座2*40*40cm橡胶板封闭施工
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北京地铁轨道支座拆除更换支座2*40*40cm橡胶板裂开或形变出现异常。支撑点支承不匀，每一橡胶支座缩小量差别很大，本人承担重负载和初期损害。层叠橡胶支座聚四氟乙烯板拖动块，限定了