对于取消数量控制要求，业内也有担心，一旦放开总量控制，会有大量汽车回收流程蜂拥而入，是否可能出现产能过剩、供大于求甚至恶性竞争，从而扰乱市场秩序。对此，高延莉说，事实上，无论是新企业还是原资质企业，都必须达到相关标准，通过优胜劣汰才能使整个行业健康有序地实现循环发展。在这方面，我们与世界是接轨的，欧美日等发达国家也对汽车回收流程企业实行了严格的认证制度。取消数量控制不等于取消资质；“有人认为，取消数量控制就是取消资质认定制度，这种看法是错误的。”专家说，办法明确规定，国家对汽车回收流程企业实行资格认定制度。未经资质认定，任何单位和个人不得从事汽车回收流程的要求。其实对于这次其实对于这次汽车回收流程新规，对于广大车主来说，完全是一大福音，因为确实比以前能到更多的收益。而且还有一点，那就是增强了车主主动汽车的意愿了。相信这样一来，后期大街上的僵尸车应该会找不到了。因为确实比以前能到更多的收益。而且还有一点，那就是增强了车主主动报废的意愿了。相信这样一来，后期大街上的僵尸车应该会找不到了。汽车从正式下线到报废，这个过程就好比人的一生，如果在报废时期汽车能够得到有效回收，那么对社会将起到积极作