——本文系《二师兄研究所》第4期不可否认，中国的汽车工业发展已经走入了一条快车道。特别是在自主品牌汽车高端化领域，诸如长城wey、吉利领克都完成了从廉价车走向高端路线的转型。其实，早在十二年前，奇瑞就开始动身打造了一个高端品牌——观致。但是，在十二年后的今天，观致汽车早已沉沦，曾经的“高端品质”只能在联动云共享汽车上窥见一斑。为何观致汽车会沦落到以共享汽车续命？这还得从观致品牌的内核说起：市场定位出错，消费者难以看到品质内核观致在面世之后，就打破了国产品牌logo的常规操作。采用了独特的方形logo设计，英文名“qoros”中的“q”字母被运用在logo最为显眼的位置，寓意quality质量。这也为观致的品牌基调打下了高质量的标签。同时，这样的品牌基调也成为了“杀死”观致的“帮凶”。在2013年，观致推出了首款a级轿车——观致3。这辆车也被寄以厚望，但这辆车的市场表现却为观致泼了一盆冷水：由于9.89-15.39万的售价过高，与众多同级别合资品牌车型售价重叠，导致消费者难以接受。其实，观致3的表现，确实如同大多数媒体所说的一样厚道，无论是制造工艺还是用料水准，都达到或超过了合资品牌的水平。并且，观致3是国产品牌中首辆获得欧洲e-ncap