地铁隧道管片用聚丙烯粗合成纤维
(SAP47S/SAP55S/SAP65S)
一、聚丙烯粗纤维在世界隧道衬砌中的使用案例
WL传统隧道的衬砌支护是先架好钢筋网片，再使用喷射混凝土，钢筋网片的搭架费时费力，且工人在没有支护的隧道进行钢筋网片的搭架，也会产生潜在危险。随着混凝土支护技术的发展，国际上开始将钢纤维加入到喷射混凝土中作为增强材料，从而取代钢筋网片。但钢纤维在搅拌、喷射中有其固有的缺点，且易生锈。因此，使用工程合成粗纤维增强喷射混凝土已经成为国际普遍采用的方法，超过5000km的隧道使用了合成粗纤维增强的喷射混凝土。
本文介绍了合成纤维Sapen加固混凝土的各项测试性能。在数值模拟中，以典型的上海工程地质条件为背景，基于真实梁受弯试验的数据，参考相关规范计算相关材料模型参数；模拟出合成纤维Sapen加固混凝土的材料模型。然后在ATENA有限元软件中，模拟出隧道衬砌的受力情况。用三种不同的方式模拟管片接头，分析了埋深15米和20米两种工况，并以荷载结构法的手算结果为依据进行了比较，可以得出以下结论：
1.Sapen加固混凝土的各项性能优越，符合隧道衬砌所需要的防腐蚀，抗火