| 加工定制否 | 类型薄膜测厚仪 |
| 品牌AND/艾安得 | 型号thisis型号 |
| 测量范围thisis测量范围mm | 显示方式显示方式2304 |
| 电源电压电源电压6593V | 外形尺寸外形尺寸5579mm |
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lng的气化
气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的i.3～1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口天然气温度低于5℃时，应将出口天然气进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。一般天然气加热器采用水浴式加热器。
bog与eag(安全放散气体)的处理
bog主要来源于lng槽车回气和储罐每天0.3%的自然气化。现在常用的槽车容积为40m3，回收bog的时间按照30min计算，卸完lng的槽车内气相压力约为0.55mpa，根据末端天然气压力的不同，回收bog后槽车内的压力也不同，一般可以按照0.2mpa计算。回收槽车回气需要bog加热器流量为280m3/h，加lng储罐的自然蒸发量，则可计算出bog加热器流量。lng的储存温度为-163℃，即bog的温度约为-163℃，为保证设备的安全，要将bog加热到15℃。根据流量和温度可以确定bog加热器的规格。回收的bog经过调压、计量、加臭后可以直接进入管网，如果用户用气非连续则需要设置bog储罐进行储存。
我公司产品遍及全国20多个省市及自治区，为中石油、中石化、煤化工企业、造纸厂、钢铁公司及玻璃厂等国内多家名燃气运营公司和燃气投资公司提供了多项技术服务，产品以稳定的性能和合理的价格受到业内专家和用户的一致好评。
我公司经营理念：“以质量求生存，以创新求发展，全心全意为用户服务”。
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lng气化站卸车及管道预冷工艺
卸车
lng卸车时，一般不需要额外消耗动力，通过卸车增压器使槽车压力升高，在压力差的作用下将lng送至储罐内。槽车内的气体则回收到bog储罐或经调压、计量、加臭后送入管网。
在卸车过程中要注意两个问题：一是，液体在管道中流动或进入储罐后可能气化，生成的气体也会进入储罐，导致储罐内压力升高，阻碍卸车；二是，随着液体进入，储罐液位升高，气相空间被不断压缩，使储罐内压力升高，致使液体流速大大下降。这些问题的解决措施如下。
a. 合理使用储罐的上进液口和下进液口，上进液时lng以喷淋的形式进入罐内，下进液则为常规的进液方式。当槽车的液体温度比储罐的液体温度低时，可以选择上进液。此时，液体以喷淋方式穿过储罐气相空间，过冷液滴会吸收储罐内的气体，使得储罐内压力下降，从而加快卸车的速度。上进液口之所以采用喷淋方式，是为了加大气液的换热面积，气液两相在储罐内形成对流，加速压过程。槽车的液体温度比储罐的液体温度高时，应选择下进液。温度相对较高的lng进入储罐后先接触温度相对较低的液体，使其迅速降温，减弱气化倾向，避免对卸车产生影响。当然，如果没有温度差可任意选择进液方式。
b. 在储罐自动减压阀(阀门12)上并联一个截止阀(阀门14)，卸车时打开截止阀，提高bog的流量，使储罐保持稳定的压力，卸车结束后关闭。
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