2013年2月，八里湖新区公共自行车智能租赁系统正式启动，当时，这种公共自行车智能租赁系统在我省还是首家，然而，两年多下来，公共自行车租赁却是无人问津？问题出在哪呢？昨天，我们零距离记者进行了一番调查。
十里转盘附近居民：（租车的人多吗，就是你看到的）没有看见。
八里湖新区环卫工：杨师傅：这里租车的没人租，（你天天在这里扫地吗）天天在，一天两次，（有没有看到人过来租呢）没有。
杨师傅告诉记者，2013年公共自行车租赁刚启动的时候，还有人过来租车，但从去年开始，根本就无人问津。
八里湖新区环卫工：杨师傅：（游客）一般骑沙滩的车子，（租）私人的多，这里的租得少。
公共租赁车辆款式单一 私人租赁款式多
记者在八里湖新区海运沙滩对面的几户居民家看到，这里摆满了自行车，车辆款式多，造型新颖，而且专门针对游客拥有双人甚至三人同骑的自行车，非常符合游客的需要，相比之下，公共自行车款式单一，功能也十分简单。
八里湖海运沙滩私人租赁点老板易女士：（大概一天能租多少辆）租多少个人，我也没算，一般一天可以租几十辆车子出去。一般租车就20块钱，30块钱，最高的70块钱，（一个小时吗）都是按小时算的。
记者在采访时，就碰到市民小沈和女友来私人租赁点租车。
市民小沈：之前没租过，今天第一次来，第一次租这个车子玩一下。
除了在这里的私人租车点租车外，记者在八里湖还碰到了来自九江学院的大学生小张，他和同学骑自行车到八里湖游玩。
九江学院学生小张：八个人（租了几辆车）四辆，（这个车是怎么个租法呢）就是一个小时多少钱，（是在八里湖租的还是在哪里）不是，在我们主校区（九江学院那边吗）对。
小张告诉记者，他们在学校附近租车的费用，一小时在十几元到三十元不等，他们也知道八里湖有公共自行车租赁，但觉得不是很方便。
九江学院学生小张：肯定在学校租方便，因为到这边来，不知道怎么乘坐公交，然后怎么回去也不知道，因为只有这边有（租赁）的站点。
记者了解到，八里湖公共自行车租赁价格很划算，每小时只要一块钱，但租赁时要出示有效证件，还有缴纳200元押金，如果没有证件，就得缴纳500元押金，办理租赁卡才能骑，而在私人租赁点就显得比较灵活，交点押金，就立即可以骑。
八里湖海运沙滩附近私人租赁点老板：易女士：那个（公共自行车）车子一般要办卡，好麻烦，所以租的人比较少。
八里湖新区旅游公司：亏损大难以维系
因为八里湖新区公共自行车归属八里湖新区旅游开发有限公司，随后，记者联系这家公司，一位工作人员表示，这种“遇冷”的现状，也在困扰着他们，每小时只要一块钱，却不讨好，这是他们当时没想到的，因此，一直也处于亏损状态。
八里湖新区旅游开发有限公司工作人员：不太好，反正是亏得比较厉害，一块钱一个小时，现在来这里骑自行车的人不多，没办法，当时投资下去了，现在请一个人看管大概在1800到2000，几个站点下来，这一块亏得太大了。
就是因为这个原因，旅游公司只好将租赁点的人员撤掉，而这种无人看管的局面，更加剧了这些自行车的荒废。而记者通过调查发现，交通不便、押金价格较高、办理程序相对繁杂，自行车样式单一，这些都是市民不选择租赁公共自行车的主要原因。
公共自行车低廉的租车价格，本来可以吸引大批的市民，但是，因为不能满足游客的精致需求，比如，一般去八里湖游玩的一般都是两个人以上，如果租公共的自行车，就要租两辆车，而私人租赁点，就有更合适的挑选，因此，要想让公共自行车在这里起死回生，恐怕还要根据市场需求，来重新规划定位。
（转自九江零距离）
在桂林，租车用支付宝，刷下就好了。
一开始就不应该采用亏损式的运营模式！为什么私人商业运作能行呢？
公共租赁车辆款式单一不是主要原因吧？
租车预冷，很多时候不是市民不愿意租车，而是根本办不了租车卡。当初说三个站点可以办、退卡，后来变成一个。如今唯一剩下的一个也是常年不开门，找上门几次都没见到工作人员，打服务热线永远没人接。这还是办卡阶段，如果真的在骑车过程中碰到什么问题需要解决，让人怎么处理？
配套服务跟不上来 办卡又麻烦 当然没人租了