2013年2月,八里湖新区公共自行车智能租赁系统正式启动,当时,这种公共自行车智能租赁系统在我省还是首家,然而,两年多下来,公共自行车租赁却是无人问津?问题出在哪呢?昨天,我们零距离记者进行了一番调查。
十里转盘附近居民:(租车的人多吗,就是你看到的)没有看见。
八里湖新区环卫工:杨师傅:这里租车的没人租,(你天天在这里扫地吗)天天在,一天两次,(有没有看到人过来租呢)没有。
杨师傅告诉记者,2013年公共自行车租赁刚启动的时候,还有人过来租车,但从去年开始,根本就无人问津。
八里湖新区环卫工:杨师傅:(游客)一般骑沙滩的车子,(租)私人的多,这里的租得少。
公共租赁车辆款式单一 私人租赁款式多
记者在八里湖新区海运沙滩对面的几户居民家看到,这里摆满了自行车,车辆款式多,造型新颖,而且专门针对游客拥有双人甚至三人同骑的自行车,非常符合游客的需要,相比之下,公共自行车款式单一,功能也十分简单。
八里湖海运沙滩私人租赁点老板易女士:(大概一天能租多少辆)租多少个人,我也没算,一般一天可以租几十辆车子出去。一般租车就20块钱,30块钱,最高的70块钱,(一个小时吗)都是按小时算的。
记者在采访时,就碰到市民小沈和女友来私人租赁点租车。
市民小沈:之前没租过,今天第一次来,第一次租这个车子玩一下。
除了在这里的私人租车点租车外,记者在八里湖还碰到了来自九江学院的大学生小张,他和同学骑自行车到八里湖游玩。
九江学院学生小张:八个人(租了几辆车)四辆,(这个车是怎么个租法呢)就是一个小时多少钱,(是在八里湖租的还是在哪里)不是,在我们主校区(九江学院那边吗)对。
小张告诉记者,他们在学校附近租车的费用,一小时在十几元到三十元不等,他们也知道八里湖有公共自行车租赁,但觉得不是很方便。
九江学院学生小张:肯定在学校租方便,因为到这边来,不知道怎么乘坐公交,然后怎么回去也不知道,因为只有这边有(租赁)的站点。
记者了解到,八里湖公共自行车租赁价格很划算,每小时只要一块钱,但租赁时要出示有效证件,还有缴纳200元押金,如果没有证件,就得缴纳500元押金,办理租赁卡才能骑,而在私人租赁点就显得比较灵活,交点押金,就立即可以骑。
八里湖海运沙滩附近私人租赁点老板:易女士:那个(公共自行车)车子一般要办卡,好麻烦,所以租的人比较少。
八里湖新区旅游公司:亏损大难以维系
因为八里湖新区公共自行车归属八里湖新区旅游开发有限公司,随后,记者联系这家公司,一位工作人员表示,这种“遇冷”的现状,也在困扰着他们,每小时只要一块钱,却不讨好,这是他们当时没想到的,因此,一直也处于亏损状态。
八里湖新区旅游开发有限公司工作人员:不太好,反正是亏得比较厉害,一块钱一个小时,现在来这里骑自行车的人不多,没办法,当时投资下去了,现在请一个人看管大概在1800到2000,几个站点下来,这一块亏得太大了。
就是因为这个原因,旅游公司只好将租赁点的人员撤掉,而这种无人看管的局面,更加剧了这些自行车的荒废。而记者通过调查发现,交通不便、押金价格较高、办理程序相对繁杂,自行车样式单一,这些都是市民不选择租赁公共自行车的主要原因。
公共自行车低廉的租车价格,本来可以吸引大批的市民,但是,因为不能满足游客的精致需求,比如,一般去八里湖游玩的一般都是两个人以上,如果租公共的自行车,就要租两辆车,而私人租赁点,就有更合适的挑选,因此,要想让公共自行车在这里起死回生,恐怕还要根据市场需求,来重新规划定位。
(转自九江零距离)
在桂林,租车用支付宝,刷下就好了。
一开始就不应该采用亏损式的运营模式!为什么私人商业运作能行呢?
公共租赁车辆款式单一不是主要原因吧?
租车预冷,很多时候不是市民不愿意租车,而是根本办不了租车卡。当初说三个站点可以办、退卡,后来变成一个。如今唯一剩下的一个也是常年不开门,找上门几次都没见到工作人员,打服务热线永远没人接。这还是办卡阶段,如果真的在骑车过程中碰到什么问题需要解决,让人怎么处理?
配套服务跟不上来 办卡又麻烦 当然没人租了