崇礼,距北京220公里，在之前数十年间，它一直是一座坐落在河北省西北部群山间的山镇小城，幽静恬适。不过就在近些年，2022年冬奥会申办成功，冰雪运动也愈发流行，雪期可达120天的崇礼成为了华北甚至是全国范围内雪友们争相前往之地。
洁白的冰雪为这座小镇带去了各地滑雪游客的欢声笑语，今年也是我在崇礼滑雪的第四年，对于滑雪而言，崇礼每次都不会让我带着遗憾离开，但每次驾车前往崇礼的途中，沿途那些精彩我却仅仅是在车里远观。今年，是时候弥补这个遗憾了。
当然，此行我并不孤单，除了有一辆2.4l全能版的jeep自由光作为可靠的伙伴之外，我的几位同事在我的盛情邀请下也非常愿意与我同行。这是他们第一次前往崇礼，但是临行前，我们激动的心情是一样，收拾好装备之后我需要做的就是等待明天的到来。
一切自驾游都始于往后备箱里装行李。我们一行人，一副157cm长的滑雪板，两个编织袋大的衣物包，一个能塞下两单反的超大摄影包，两个双肩背。
我们一行人中宝龙是美系车重度脑残粉，jeep这四个英文字母就足够让他对这辆车心动了。看到宝龙这么喜欢这辆车，我就知道此行的司机算是有着落了，宝龙更是“不待扬鞭自奋蹄”，自己主动坐在了驾驶座上，随着他发动了车子，我们与这台jeep自由光一起正式踏上了前往崇礼的旅途。
前面提到过，jeep自由光的定位是一台“专业级城市suv”，城市一词是它的主旋律，当然这个概念并不是空谈而已，旅途的一开始我们就感受到了它在城市中的实力。
城市道路永远无法回避的旋律就是拥堵，自由光的自适应巡航功能此时就派上用场了，什么？巡航不是高速路上才用得到的么？咱们往下看。
这样就出现了非常有趣的现象，那就是驾驶者连脚都不用挪，只需要控制一个踏板就可以在拥堵的道路上跟车，前车如果停车了，只需要松开油门acc系统就会自动刹车，而且刹车力度也丝毫不突兀。运用这个功能，可以让驾驶者的脚在拥堵路段轻省很多。
“京张”这个字眼对于中国的铁路而言有着不凡的意义，在1905年9月，在詹天佑先生的主持下，京张铁路开工修建，并于1909年建成。它是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计施工，并投入营运的铁路。京张铁路标志着中国铁路的诞生。
此次新建的京张城际铁路，又名京张高铁，2019年建成后，它将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。在京张铁路这条百年铁道旁，一条世界领先的高速铁路正在由中国的工程师和工人风风火火地铺设。在京张铁路诞生的百年之后又为绵延的京张交通线画下浓墨重彩的一笔。
结束了对京张高铁的感慨，我们从北安河入口驶上了g6高速。放在往年，我都是北安河入，崇礼出，之间就是开开开，远远看看风景。但这次我决定要在沿途两度驶下高速，第一站就是我一直以来都只能远观的官厅水库。
acc功能在高速上不仅仅是减轻驾驶者负担，兼具主动刹车功能的它更能有效提高车辆的主动安全性，除此之外jeep自由光还搭载了防碰撞预警、车道保持以及盲区监测等功能，长途自驾难免走神，这些配置给了车内乘员更多一份安心。
自由光的后视镜除了带警示功能和加热功能外，英文的提示语也是一个亮点，镜片是美国原装镜片并且没经过“汉化”，不过这也侧面证明了广汽菲克jeep自由光采用进口零件的比例实属不低。（警示语“objects in mirror are closer than they appear”译为“镜中物体的距离比实际距离要更近”）
“开惯了涡轮增压的车，这才更深刻感觉到自吸发动机的特点。”这是宝龙发出的感慨。的确，自吸发动机的动力输出会随着油门深度逐渐增强，不会有突兀的加速感。如果说涡轮是澎湃，那自吸就是稳健。jeep自由光选用了自吸发动机无疑是最正确的。选择这辆车的人更想得到的一定是各种通勤环境下的舒适和稳定，而不是跟别人去崩直线加速。
八达岭这一段路被群山包围，同行的南方同事说北方的山跟南方的山完全不一样，在南方几乎看不到像这样裸露着岩石的山峦，南方的山相比北方多了几分茂密，北方的山相比南方多了几分棱角，各有各的特点。
驶过八达岭的群山峻岭，我们马上就到达了康庄收费站，驶过康庄收费站意味着我们已经进入了河北省的辖区，更是意味着我们距离沿途的第一站-官厅水库越来越近了。
2辗转反侧的寻觅，冰封的官厅水库
如果您也曾驾车驶过官厅水库，您肯定觉得这水库这么大，开车一定特别好找。但对于第一次去官厅水库，还计划着把车开到水库边上的我们而言，想找到一条通往水库边儿的路，夸张点儿来说真是像西天取经一样，导航把我们带到了距离水库很近的一个村儿里。
“阡陌交通，鸡犬相闻”是陶渊明对世外桃源村落的描写，用在这个村子也没问题，伴随着院里看门狗的吠叫，我们驾着自由光穿梭在宽度只能通过一辆车的村间小路上。
自制手推独轮车是田间地头最受欢迎的运输工具，在这个远离硅计算的村落，这里的一切都以最直白的方式呈现着，就拿传媒方式来说，村口的墙头是这里最抢手的广告载体，不加任何修辞的口号是这里最出色的文案。
驶过了村落，剩下的路都是自然形成的路，估计任何民用导航对这些道路都是心有余而力不足了，我们也只能看着车载指南针，一股脑地往水库方向开。真别说，一伙人开着一台jeep去寻找一个导航都标记不到的地方，真有一种去探险的感觉。
本以为这段砂石路是我们此行会经历的最差路况，就在五分钟后我就发现自己太天真。这时候眼前完全没有路了不说，我们还要驾车经过一大片低洼地，这片低洼地平时存了很多积水，到冬天就形成一块“天然滑冰场”。
“宝龙，这可是台jeep，咱怂什么？切换成冰雪模式。”虽然自由光定位为城市suv，但是作为jeep家族的一员，它同样拥有专业的四驱系统。自由光不把挑战极限作为自己的追求，但是一旦你在沿途遇到特殊路况，自由光也是绝不含糊，它的四驱足可以满足你涉足很多曾经无法驾车涉足之地。
借助专业四驱系统的帮助，我们的自由光在冰面稳健地前行着。那些那冰雪路面常见的现象诸如给油时轮胎空转、入弯时转向不足、出弯时车尾甩动、刹车时轮胎抱死这些危险情况在jeep自由光上面都不会出现，无论是四驱系统还是稳定系统都时刻在给驾驶员充分的自信心。
有的朋友可能要说了：“你开一辆前驱小轿车，小心点儿开不是一样能过去么？”，然而我觉得对于长途自驾而言，其实就像我们做人一样，既然能选择坦坦荡荡，又何必非要过得战战兢兢呢。
黎明前的夜晚总是最黑暗的，但我们还是坚定向着黎明进发。当我们一个转角驶出了这片“溜冰场”之后，眼前的景色让车里的每个人都觉得不虚此行。冰封的官厅水库、湛蓝色的天空、金黄的稻草、还有远处悠然转动着的风车。回想一下，我们驾驶着自由光没有凭借导航，自己寻觅出了一处如此美丽的风景，这种成就感只有经历过的人才会懂吧。
在湖边的一角我们看到了冬日里官厅水库非常具有代表性的人文景观。每年冬天这里都会汇聚很多钓友，官厅水库也是北京有名的冰钓圣地。我虽然也是一个重度钓鱼爱好者，但考虑到天气因素始终没有涉足冰钓。站在冰上面没多久你就会感觉到寒气从你脚心开始蔓延到全身，虽然这些钓友都穿着防寒衣物，但还是敬佩他们对钓鱼的执着以及毅力。
即使穿着防寒衣物，人站在冰上面没多久你就会感觉到寒气从你脚心开始蔓延到全身。除此之外，钓鱼之前钓友们还需要耗费很大力气来打冰洞，作为一个钓鱼圈里的晚辈，非常敬佩这些大爷对钓鱼的执着以及毅力。
迷彩军大衣、掌钉防寒靴、一排冰钓竿，这是冬季官厅水库上最潮的范儿。
此时我也发现了一块取景宝地，于是招呼宝龙：“宝龙，那儿有个坡儿，你把车开下去我们拍个照吧！”，宝龙丝毫没含糊。
湖边的这个土坡是自然形成的，远远看坡度不大，但离近了看发现这个不规则的土坡已经能够托底很多轿车甚至是一些城市suv了。下坡过程中宝龙一直在车里喊我：“帮我看着是不是快铲地了！？”我的回答一直是：“踏实开你的吧！”
远远看过去，我们的jeep自由光颇有一种“问苍茫大地书主沉浮”之感。
我坐在车前和自由光拍了张合影。虽然很舍不得官厅水库的美景，但是渐渐升高的太阳也提醒我们中午将至，是时候前往下一站了。
3探寻宣化古城，自由之光闪耀崇礼
恋恋不舍地离开了让人惊喜的官厅水库，我们继续向着崇礼方向进发。往年，行驶在北京到崇礼的高速上，在张家口之前总会路过一段古城墙，古城墙里面便是历史名城-宣化。
知道宣化的人远远没有知道张家口的人多，但我想告诉大家的是，宣化古城绝对是沿途最有味道，也是最值得您驶下高速，好好去到里面游览一番的城市，宣化的历史贯通了中华上下5000年，这样的古城可以用活化石来形容了。
能有这么宏伟的城门，可见宣化这座城在明清版图里的地位。大到一座城，小到一辆车，只要它有历史有传承，那么他便会有象征以及烙印。大新门是宣化的烙印，对于jeep品牌而言，车头七孔进气格栅便是它历史与传承的象征。
宣化古城不光是城楼，就连古城墙也得到了很完整的保留，同时宣化也非常重视对古城墙的保护与翻修。
除了经过完美修缮的城墙之外，目前为止我们还是能够看到原汁原味的古城墙，前提是你能意识到这些是城墙而不是土堆。作为一个北京人此时确实很感慨，宣化人无疑是幸福的，他们还拥有属于自己的古城墙，相信宣化的朋友对这一点也一定很有自豪感吧。
宣化古城的魅力还不止于此，这座城除了承载了中华文化之外，更有浓郁的西洋文化。其中最具代表性的莫过于天主教文化，您或许也不曾想到，在这座充满古韵的城里，坐落着张家口地区最大的天主教堂。
哥特式建筑，双钟尖塔楼，标准的西方雕塑，钟楼上休憩的鸽子，让人隐约有一种穿越到欧洲的感觉。
沿途的精彩让我们忘却了长途的劳累，离开宣化，驶过5.2公里长的大华岭隧道，在天色近黄昏时，我们一行人终于抵达了此行最终目的地-崇礼。
从崇礼收费站驶出高速，沿途随处可见2022年冬奥会的标志。这场即将到来的体育盛会也为这座安静的山间小镇带来了翻天覆地的变化，最直观的变化就是崇礼由县变为了区。
一行人进酒店房间修整一番后，再出门已经是晚上了。近些年旅游开发使得崇礼在夜晚拥有非常绚丽的色彩。我们酒店门前就是崇礼一个地标性的雕塑，雕塑是一个人在滑雪飞驰的形象，在射灯下格外绚丽。
更加绚丽的光来自我们的车，jeep为它起了自由光这个名字确实很合适，因为它无疑是至今为止灯光最好看的jeep车型。
自由光行驶在灯光绚丽的崇礼街头，二者交相呼应。作为一辆suv，气质能与流光溢彩的城市相互交融的车并不多，但jeep自由光绝对是其中非常标志性的一辆，有什么比看着这道自由之光穿梭于霓虹间更养眼的画面么？
来到崇礼，羊肉是必须要吃的。这里的羊新鲜得不像话，北京的餐馆每次有羊肉进货时，没有经过冷冻的鲜羊肉就已经是非常上乘的货色了。但在崇礼，我亲眼见到送货的把刚宰杀好，连毛都没褪的羊直接送到后厨，新鲜程度可想而知。
当然，也是对一路上开车的宝龙表示感谢，用烤羊腿好好犒劳一下他。宝龙虎视眈眈盯着正在烤制的羊腿。我跟他说：“你多吃点儿！明儿咱还得滑雪呢！多吃点儿羊肉不怕冷！”
4不畏冰冻严寒 崇礼之行顺利收官
第二天一早，在零星飞舞的雪花下我们踏上了去往滑雪场的路途。当天一早室外温度零下20度。这个温度对车辆冷启动而言是一道不小的考验。
jeep自由光有一项功能在这种天气情况下十分实用，那就是遥控发动车辆功能。我们可以在出门穿衣服之前就通过遥控器发动车辆进行预热，等我们下楼后无需等待热车就可以直接把车开走。
但是一向不按常理出牌的我决定今天不使用这个功能，这样可以最真切地感受一下自由光严寒下冷启动性能。试过之后才发现，零下20度冷启动时的它，无论是发动机转速还是噪音都没有丝毫的变化。
不得不说自由光是一辆让你无惧寒冷的车，刚刚开出酒店停车场后，空调出风口里就已经吹出了暖风，比空调更加及时的是前排的座椅加热，基本是即开即暖。
零下20度对自由光没什么影响，但对我那个3年高龄的水果手机而言足矣让它的电池罢工了，自由光后排的220v电源及时解救了它。
离开崇礼市区，我们的车又开进了山里，在去往滑雪场的路上遍布着一处处村落，冬奥会申办成功之后，这些村落也得到了很好的翻修，第一次来到这里时很多村还是土房，现在已经全部变为整洁的砖房了。
驶过一个个村落，我们距离雪场也越来越近了，而道路上的积雪结冰也多了起来，山里就是这样，阴面和阳面完全是两个世界，太阳晒不到的地方，结冰会猝不及防地出现在你眼前的道路上。
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