快报消息：据宁波市人大财政经济委员会对市轨道交通建设和运营情况开展的专题调研显示，明年（2015年）轨道交通一号线运营完全成本为8.58亿元，其中票务收入不到1亿元，预计全年亏损7.60亿元。
亏的不多。绍兴人民也支付的起。
脑残黑又要进来恨铁不成钢了
无脑吹们根本就不会在乎
那你多付一点？
可以说没有几个城市的地铁是不亏损的，绍兴如果开通地铁。可以说亏损是肯定的，，关键看亏多少了
还是那句话 亏损 那帮官也是花 盈利 那帮官也是花造与不造 不需你出钱
宁波先搞一号线是个错误，一个车站都没经过
你算是说了举客观话了
昨天坐宁波地铁，车厢空空荡荡，而且坐地铁的有一部分还是一大帮亲戚朋友，街坊邻居来地铁游的，真正坐地铁的真心没几个的～
地下商铺的租金呢？站台通道里的广告位收入呢？？地铁难道只靠卖票赚钱？
没有商铺，只有几台自动售卖机，广告还有一部分在招租～
亏的好，补贴老百姓，绍兴公共交通年年赚。
宁波的轨道交通规划是相当失败的
那港铁怎么盈利的？同样北京的地铁，港铁运营的没亏，北京地铁运营的就亏
地铁亏损完全可以大量引入商用，广告收入等来填补亏损，一年几个亿的商业还是随随便便弄到的，站点冠名，车厢广告，地铁站各种店面房，我是想不出来实际亏岁会亏到哪里去，只要不公报私囊
港铁盈利模式你可以百度下
对比下，这种模式在国内可行不可行
地铁也好，公共交通也好，不是说不能亏，关键是亏多少
家也好、市也好、国也好，最起码的算账能力还是要有的
宁波亏得起，
亏的起才会建，整个绍兴一年财政几百个亿，不建，这些钱也落不到大家的口袋，名生也不会有太大改善，建了，好歹我们出门还方便点，有总比无强吧，
宁波一号线一期与陆上公交线重复，没急事真的没必要坐地铁，明亮清洁的公交车刷卡一元二还可换乘，明年二号线开通机场火车站汽车站不知怎样？
宁波财政有钱，绍兴跟它比，死路一条
亏钱不是真真运行亏钱，，是因为银行贷款换的利息钱在亏钱，。。地铁运行成本才多少。人力就这么些，就是电费是大头。。。看北京这么多人程，绝对不会亏钱。。是前期几百亿的投资，贷款利息太多，
港铁能赚钱，很多人都在紧盯港铁的沿线物业管理方面的成就，诚然如此，还有一个就是香港超高的人流和港铁的车票可不便宜，相比较北京的地铁就如免费了。
总的来说港铁的车票是很贵的，另外所能给的优惠也很少，这里要说的是大陆社会主义优越性了
绍兴建地铁，亏的不像样，除了有点面子，人口（乘客量）不行
我是绍兴人，在宁波工作，每天地铁上下班，之前是自己开车出行。
首先，地铁广告的覆盖率还是很高的，各个站点，特别是主城区的。广告收入，是一大收入来源。媒体发布信息不厚道。而且还有几个核心站点还在施工中，商业利用尚未体现。
其次，一号线是沿中山路东西走向，这是宁波市区最为拥堵的交通干线，好比绍兴的解放路。地铁开通后，地面交通拥堵，得到较大改善，我自己开车，体会很明显。
第三，出行时间大为节约，办事效率也提升不少，地铁站点周边物业的商业氛围更加浓厚，也就是所谓的生意兴隆，地铁的溢出效用开始显现。路面私车少了，也更环保了。
第四，目前开通的仅是1号线，明年还有2号线，更会带动人流量，尤其是2号线机场、高铁站、宁波北高教园区、镇海。以及后期的3号、4号，整盘开通，规模效应，也就更为明显了。
因此计算盈亏，不能光看短期和直接的效益，地铁不光讲直接的经济效益，还有边际效益，更要讲社会效益。当然能够在短期实现扭亏为盈，则是更为提倡和肯定的。
绍兴地铁规划，直达我们家后门，也着实方便很多，因此我也很关注。着眼长远，适度超前，量力而行，合理规划，都是很有必要的。
很期待绍兴地铁早日启动。
地铁的经济效益，又不是光看短期运营盈亏这一方面的！
日均6万客流，一年亏死7.6亿的小轻轨，在全国已开通轨道交通城市里的业绩垫底，就这还有脸皮吹自己规划漂亮，农村人的脸皮果然不一样
看清楚我的话：同样北京的地铁，港铁运营的没亏，北京地铁运营的就亏。北京的地铁线路是分别运营的，一部分归港铁运营，一部分北京地铁自己运营的
地铁是大城市公共交通重要组成部分，直接受益的是普通市民，领导干部有专车例外，所以是一项民生工程，北京地铁用目前营运情况看是亏损的，但对市民确实带来便利，公共财政出钱补贴有何不可，宁波亏损是肯定的，但政府有魄力嘛，希望绍兴早日开通。