杭州铁路枢纽总图规划审查会在杭州召开
5月11日至13日，铁路总公司计划统计部在杭州组织召开了杭州铁路枢纽总图规划审查会。省发改
委焦旭祥副主任、杭州市发改委相关领导参加会议。会议听取了铁四院对杭州铁路枢纽总图规划修编方案的汇报，会议对杭州枢纽总图规划修编的总体格局形成共识。要求省、市在5月20日前提出正式书面意见，力争6月底批复总图规划。
草案众多，七月见分晓
我感觉绍嘉铁路已经灰飞烟灭了
杭绍台必须直走北站，形成绍兴北站枢纽，否则绍兴就完了！
绍兴府要主动参与借杭东风规划入内有利于绍兴长远发展的线站
还有些人说杭绍台铁路过上虞北，如果过上虞北，那要往台州的三门接轨甬台温铁路了，不可能往台州的临海站接轨甬台温铁路，我想新建杭绍台铁路应该是重新造一条铁路，应该是绍兴北站可能性更大，或许绍兴南站是后选（后补），因为那是新建铁路
杭州牛逼，杭州这是要造绕城铁路的节奏啊！
如果新造南站的话，南站必定是普高同站.，绍兴城站可以空出来了，火车都往外走，问题是如果两个站的话，谁作为主站，绍兴不像杭州，一个主站就好了，两个的话，到时客流量都会下去的，如果北站的话，南站就不必造了，改造城站和北站，但这样子市区就要穿铁路了
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北站是高架站，根本没拓展的余地，从几个方案来看，设计方也没打算扩建北站。
杭绍台如果从杭州南出来后走一段老的萧甬线，最好还是把老绍兴站和上虞站拆了（老绍兴站也是拓展余地小，且周围交通复杂，区位不太好。），合并在原2站中间建一个大站（可建去北站联络线）。绍兴是三线城市，不可能象杭州搞多个大站，只能集中建个大站，人流也能上去，争取多始发。
如果杭绍台走南边建南站也是不错的，加上江东支线，也是小枢纽。
绍嘉不可能的，宁波不会同意的，如果建绍嘉，宁波就彻底被边缘化了，而且宁波已经提出申请了，绍兴争不过宁波，跨海铁路不像跨海大桥，最多一条
你看下，宁波一把手现在是谁。搜索下惊呆了吧。
绍兴火车站必须要外迁，现时如果要进绍兴火车站，无论是东南西北进站，在周围必须堵个30个分钟没问题的。请问这种城市的窗口，还能不起到广告效应吗？来过绍兴火车站的游客，谁会对绍兴有好的影响呢？
嘉绍铁路的困难点在于会损害杭州和宁波的利益。尽管宁波跨海铁路困难多投资大风险大，但上的可能性也比嘉绍大的多。在中国都是屁股决定脑袋的！
嘉绍上马，南下的车子不是宁波终点的，都可以直接南下，农波肯么？
绍兴铁路好象是属于农波管的。
你看下宁波一把手现在是谁了，惊呆了吧
北站拓展不会同方向轨道拓展，肯定是十字站了，你看一下轨道，如果，真是北站，杭甬和杭绍台一个东西，一个南北方向的，十字轨道不是没有过，上饶就是十字轨道，西方很多也是十字轨道
所以啊，我说绍嘉铁路没戏
进老火车站停的都是普速，你认为杭绍台城际会开多少普速列车？如果绍兴城站包括周围改造一下，还是可以的
那绍兴的铁路永远成不了国家铁路主干线，杭绍台铁路只是城际线，不是国家主干线，看来是绍兴被边缘化了
绍兴造国家主干线确实比登天还难，旁边杭州和宁波在，绍兴没有空间，你要想绍兴之前只是杭甬的过路站啊，城际线能够和交叉已经很费力了，主干线，慢慢等吧
北站可以向北扩的，柯袍线走隧道
绍兴站进出不方便，周围堵得要死，扩展余地也小，以后想要始发，还要配套设施跟上，还是搬迁吧，和上虞站合并建个大站才是上策！
绍兴站区位不好？ 亏你说得出来
每天下午杭州站就两班开往绍兴站的火车 每天坐满绍兴人 周末还站票 为什么 因为不用从北站再折腾进城 为什么短途沪宁城际比京沪高铁生意好 因为都是老站 在市区 办事方便！
绍兴北站从设计开始就是个bug!
关键是随着社会的发展，铁路事业会越来越广阔，绍兴火车站这么狭窄的地方能满足日益增长的铁路发展需要吗？现在的杭绍台一经完成，恐怕绍兴的长远发展火车站将成为很难实现的梦想了！所以绍兴要审时度势，果断作出长远目光的战略决择，在广阔的东部地带新建一个综合性的大型枢纽中心，为大绍兴的脸面增光，为大绍兴的长远发展奠定时势的基石，为大城市梦添上锦彩的点睛之作！在绍虞中间新建一个集杭绍台，肖甬铁路，浙赣-江东线，绍兴北站连接线一体化的铁路枢纽中心，绍兴之大，别无如此可取之地，也是借杭州的规划作出的利益最大化之作。最后带一句，位于城北桥的绍兴火车站必将因交通堵塞的不便而广受弊诟。绍兴好多地方即使是环城河内，到绍兴东部与到绍兴火车站的用时距离是只少不多的。
我觉得不太可能，绍兴都被边缘化了。怎么可能再建一个铁路客运站，要是绍兴能建一条国家铁路主干线，那或许有这个可能，可是苏嘉绍台铁路已经不可能了，那只好乖乖往绍兴北站走
你们说这么多有什么用，关健是在绍兴当官的行不行，如果行那什么都行就像江苏的几个城市那样，如果在绍兴当官的领导行那这个城市就行，如果不行那就说什么都没用。
图4最理想，图1可以接受