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在上海外环隧道７ 节管段的沉放对接施工中，曾有多次由于潜水探摸占用太多施工时间，错过了平潮流速较小时段可以进行管段初步对接的机会，只好等待下一个平潮，拖延了沉放作业进度。因此，扫描式全站仪、超声波探测装置的应用，可大大减小现场施工人员的作业强度，减少施工风险，降低作业成本。 管段基础处理 沉管隧道基础设计与处理是沉管隧道特别是矩形沉管隧道的关键技术之一 。
水下沉放管道公司水下安装埋设在水底下沟槽内时，沟槽内管顶铺设深度一般为管径的3—4倍，以避免船只抛锚，河床冲刷等影响。海下管道的埋地铺设，还应防止风暴时管道可能浮漂或下沉，为此，管道应埋设在海床下足够深度。此外，如果水道较深，水底之上铺管不会影响航运，水底平坦，沿管线没有障碍物和悬空地，管道不会因船只抛锚、流体动力、土壤液化、床底土运动、河床冲刷或其他原因引起破坏，则可将管道直接铺设在稳定的河床或海床上。因此船上有能力足够的张力机夹住管段，使之不能自由滑动，并且使管段下滑同船的位移距离一致。
要注意水下管道除了可能承受内压负载外常常承受到较大的外压负载。所以基于大 合成应力 选用的 sdr 后还需要验算抵抗外压下发生压屈失稳或管材压塌。压重块的设计计算 — 压重块的设计是要保证管道在水底的性，包括 垂直方向的力平衡和水平方向的力平衡。垂直方向的力平衡是重力与浮力及升力的平衡，水平方向的力平衡是拖力和力的平衡。
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