张镇村公交站门口设个红绿灯
比如，市民坐公交去动车站，回来时下公交车，就得过马路。但车流密集，车速快。
若手提行李重物或老人小孩都很难通过。若是夜晚，车主看不清过路人，更易出车祸。
我们终究也会有老去的一天，终究也有一天，会比较慢地过马路。
我们也有小孩，小孩过马路，总是那么困难。
期望能加个红绿灯，方便“万科七大小区，张镇安置房，附件村落的村民”方便过马路，也方便未来的我们，变老的那天，安心地过马路。
交通问题的本质在于慢速流和快速流要分开。
慢速流是人和自行车，快速流是机动车，二者不能在同一个平面。
请道路交通设计人员参照网络上董国良的节地模式。
黄先生：您好！荔港大道（迎宾大道）定位为城市准快速路，沿线均无设置平面交叉路口。考虑到市民的出行需求，该路段开口是否可行，且若设置信号灯涉及路口渠化、园林移植、管线预埋等，按照职能分工，建议由市规划局或荔城区政府牵头根据片区规划情况提出方案，组织住建、交警、园林等部门进行论证。
感谢您对公安交通管理工作的理解与支持！(莆田市公安局于 2016-12-5 15:20回复)
根据《莆田市城市综合交通规划》，荔港大道规划为快速路。市民建议的荔港大道在万科玉湖路开口的交通需求，与道路交通规划的目标不一致，故不宜开口。
目前玉湖路已经通车，在荔港大道辅道开右进右出口。玉湖片区对外交通通过片区路网系统来完成，南侧通过滨溪北路来实现与荔港大道和天妃路的互通，北侧通过文献路与荔园路的对外交通联系。
而今，滨溪北路正在施工，文献路东伸也列入“十三五”建设计划。
感谢您对规划工作的支持，欢迎您对城市规划建设事业的关注。(莆田市城乡规划局于 2016-12-14 09:01回复)