比比鄂州火车站（普通铁路站城铁站共用）
鄂州火车站无论是广场，购票厅，候车厅，都彻底满足了需要，很大气！普通铁路跟城际铁路是十字交叉，火车站就在这这个汇合处
人家这才叫站，孝感东只能算得上停靠点！
孝感也出个刘跨越，也可以修这么豪华的火车站，可惜没有，出的人物在大悟，所以连高铁站也没有。
那是鄂州华容的老乡，有权时为家乡人办的事。孝感将军县当大官的太多了，都是通天人物。高铁引到自己家门口，光宗耀祖多么风光，哪管你孝感？
刘跨越进去之前为家乡做了点实事。
年前去孝感东接人,看了下东站出口真的不怎么样,再看看鄂州站无法比呀…
有识之士，孝感的遗憾就干什么都没有一个中心，交通中心不形成，如何凝聚人气！
孝感火车站和城铁站分开着，还都小小的，唉！
本来普通铁路和城铁也有交汇处，车站也可以建在一起的在
鄂州火车站有天桥还有地下通道
楼主是来拉仇恨的，看看我们孝感站、东站、北站、、、、一对比全是破逼玩意
常常听说地区级架构，乡镇级的管理，其实此言不虚的。单谈火车站，作为一个城市门户，孝感没一点作为，看看临近的信阳，咸宁，岳阳如何？项目没启动，政府就成立相对应的支铁办，以市长挂帅，除铁路投资外，地方根据情况补充，这才是作为。孝感除了吹牛逼，很多方面要向别地方学习，把政府的各项工作做到位。在论坛上看不见民众吐槽。
广州，深圳普铁和城铁都是共站的，这样不是更方便？
刘志军深谙人情世故表现在他是乡情极为浓重的一个人。在他主政期间，武汉局从郑州局中独立出来，并迅速壮大而成华中第一路局，而武汉也跻身成为北上广之后的铁路第四大枢纽城市。
不要说鄂州站的高大上，就是他的老家华容镇，面积只有81平方公里，人口不过6.35万人，平时坐车的人寥寥无几。但就是这样一个小镇，却有着一个规格极高的火车站，不仅建设规模宏大，设施先进，而且停靠的列车也特别多，不仅仅是普通列车，光T、K开头的特快火车停靠的数量就达23列之多，基本上凡是经过这个线路的火车过站必停，被称为中国仅有的镇级火车站。
孝感在建设京港澳高铁的时候，失去了高铁站，这是千年的遗憾！
一个地级市，建设一个铁路枢纽站，比什么交通都重要，特别是内陆城市。
信阳则完全不同，京广线与宁西线共站；京港澳高铁与合肥至西安高铁，荆门至徐州高铁交叉共站。形成两个铁路枢纽。
是啊，明明有交叉路口，却不做成大型共站！——之前在现在的交汇处建个大型新共站，比做几个不停车的小站强多了
武西高铁两跨京广铁路，都没人想到要在交叉处搞一个站，而是不远十里搞个无配线的朋兴站。
两跨京广线的任意一个地方，都完全可以仿照鄂州设十字形共用站，将孝感站、孝感东站都集中到这个十字站来。
不要说孝感东已经形成了坐车习惯就舍不得丢，人家鄂州站也是搬过N回才到现在这个位置的。
在交汇处设十字站，比从孝感站引联络线进孝感东的成本还要低得多，而乘车效率却远高于原先的两个站。
成本低了的事情肯定不能搞，成本高空间才大，能得到更多，你懂的！当今社会，随便个什么工程都是几千万，几亿。
鄂州站是刘志军的家乡，应该汇集了铁路上的顶尖智商才形成的。
我们应该借鉴鄂州、石家庄、北京的共站理念。
所谓的多设站，纯碎是地方政府想拉开土地征用范围，营造政绩，最后苦的是老百姓多跑路。
可惜叫人入他屁眼，把他入进了大牢。鄂州的人、武铁的人，都深深怀念他！三十年河东，四十年河西。人类太残酷了，太野蛮了？
刘为家乡人真办了好事怪部的说外来和尚念歪经
跟鄂州能比吗，武汉站就是就近方便鄂州的