一场高铁站点的激烈争论，可以窥见茂名的市井百态。
争论的实质，说白了，就是百姓希望改变贫穷落后的家乡面貌、提高生活水平的愿望与政府经济发展方向之间的矛盾。国家层面早已意识到这个问题，会议上也明确指出“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”。如何解决这一矛盾，当然是要大力发展经济了。经济发展了，人民的收入才会增多，生活水平才会提高；经济发展了，政府才有足够的税收支持各项建设。建设，是为了改变落后面貌，提高人民的幸福感 ；建设，也是为了改善投资环境，吸引更多的企业到这里建厂，安家落户，解决当地的就业，促进当地的经济发展......这是一个有益的循环。
扯远了，又回到高铁站点争论这个话题。俗语说，路通财通。交通对一个地方的经济发展所起的作用毋庸置疑，茂名地处粤西，交通问题一直制约着茂名的发展，这也无需赘述，网友们都深有感触了。近几年来，茂名的交通建设所取得的成就大家也有目共睹，现在的广湛高铁要来了，为我们茂名的交通建设锦上添花，实在可喜可贺。但一场争论又在撕裂茂名，摧毁茂名的团结，这又实在不该。
高铁在哪里设站，可以争，但要服从大局。茂名之所以落后那么久发展不起来，过去估计在城市规划、发展方向上也存在定位不够明确，思路不够清晰，毅力不够坚定的因素。现在，茂名市发展的规划已有，方向已定，一切都应该围绕这个规划建设茂名，发展茂名，壮大茂名。
高铁站在我心中。
欢迎理性表达意见，真理越辩越明，不是吗？
这有什么好争的。
说得好！如果设茂名北站，由于茂名北站与茂名向东向南靠海发展的城市规划发展方向不一致，以至于仅能在高铁站周边进行很小规模的开发，这种类似于机场的应用模式将在很大程度上削弱高铁对茂名社会经济、城市扩容等的带动作用，而且外围高铁站的建设将进一步分散茂名“向东向南靠海”的发展力量。
所以建设广湛高铁茂名南站对茂名社会经济发展意义重大！
您之前对广湛高铁茂名站点布局的评论，我个人很赞同。你说：“一条高铁线路之争，折射出茂名交通资源之匮乏，民众渴望改变落后面貌之迫切，各种意见纷呈，吵得不亦乐乎。公说公有理婆说婆有理，冷静分析有之，夹带私利有之，目光远见有之，眼光短浅有之，胸襟磊落有之，攻击谩骂有之......僧多粥少，难于兼顾。民众有愿望，政府有难处。做到人人满意，恐怕在有中国特色社会主义的现阶段难以实现。总要有人为大茂名的发展做出牺牲，“罗马不是一天建成的”，茂名现在也没有全面开花的建设实力，有限的资源太分散犹如芝麻入海，没有起到应有的作用。“让一部分人先富起来“这句话在现阶段还是解决社会矛盾的良方。各位茂名老乡（包括两区三市），别劳气，保重身体。”
你说茂名现在也没有全面开花的建设实力，有限的资源太分散犹如芝麻入海，没有起到应有的作用。所以广湛高铁的作用不应只是为务工人员上珠三角务工的交通工具，而是应该努力让这条广湛高铁为茂名各方面带来“高速”发展，请问一下务工者是否每天往返？请问一下茂名北部是否为茂名的城市发展方向？茂名目前力争的国家级高新区位于哪里？是北部还是南部？是北部能为茂名带来效益还是南部更能为茂名带来效益？正所谓市强则县强，茂名市区还很弱，需要强大起来而有能力去壮大县域。
其实很多网友都与您想法的出发点是一致的，比如“属牛网友”说：因为发展方向有规划有土地资源，只需高铁助推就能成就大事。每个地方从来都是借助高铁发展新城的。放在北站，无异于从头再来。问题是，无论从气候，土壤，距离，城市交通接驳等等，北站都不具备成为发展中心的条件，只会拖慢城市进程，令茂名在这新一轮的高铁城建中再次垫底。
还有afeimaovslao网友说：理性分析，茂名南站和茂名北站确实难以抉择，而最后的结果只能仰仗市委市政府的大智慧大谋略作判断了。无论最后结果如何，我们都应该拥护支持，作为群众的我们必须承认位置确定高度，我们看待问题依然是有私心有狭隘性的！
另外，窃以为，如果是茂名南站，是否在中组团市民片区选址更佳？北组团和南组团都有成熟的城市基础，但连接南北组团的中组团还是一片荒芜，虽然路网已通，但人烟稀少，成为南北组团的屏障地带。如果能借高铁新城建设之机，谋划中组团的繁荣崛起，是不是对于促进东、南、北组团更紧密的连接融合？
然而，以上观点也是小民从局部区域发展的角度去考虑了，未有考虑辐射高信化的全局发展。市委市政府确实难啊！为茂名人民日夜操碎了
支持北站。电白有了深茂高铁，又要争广湛高铁，什么都要，什么都抢。。。。。。太自私了。
我们的“云河茂网友”与您的出发点也是一致，他说：其实，不论北站南站中站还是东站，各站之间距离也只差不到10分钟，在那建高铁站都不会影响全市人坐高铁，所争的只是在那个区域发展问题，茂名现欠的城市核心辐射区，做大做强核心辐射区当务之急，车站高效聚集人气，利用这机会将高铁站建在中组团市民大道附近，加上共青河体育城建设，会大大加快中组团与南北组团的连接形成茂名市核心辐射区，带动茂名地区经济发展。
还有“草根法则网友”说：交通，如果单纯是为了出去搵食方便的话是很片面的，但是除了为自己出入方便之外更着重于产业的布局，本着吸引更多企业进来安家落户的宗旨，稍微偏向为产业服务的话则其意义将是不可估量的！！！
我们的“徒步棒棒哒网友”这样说：
我也来谈一下南站与北站：1.北站，从地理几何上看，的确是处在茂名3县2区的中心。但这几何中心有没有真正辐射到茂名大多数人，这要打一个大大的问号。某人说“设北站是关系到高信化的前途”，这有点挟天子而令....的感觉了。先说信宜，信宜来南站与北站，只相差不到20公里，在乎南与北？再说化州，化州人支持北站，并不是认为在北站坐车方便，而是想从北站下来路过化州再设一站罢了，但已经在机场北设站了，还有可能吗？北站，名义上是高，信，化都有了高铁站了，但没有给他们真正的方便，对以后再争取什么又会给人有话说了。
2.南站，并不是什么电白站，是高新站。高新区与电白没有多大的关系，不管是乙烯厂还是石化工业园，它的税收与电白没有关系。
我们的“boscoLee网友”说：
茂名南站优势：
1、区位优势明显。市民片区既是茂名南北两组团的中间地带（半小时生活圈内），从现在的市区到达市民片区不过十几分钟，从电白城区也不过十几分钟。
2、交通便捷。在这个区域无论高速还是一级公路都有着无与伦比的优势。沈海高速和包茂高速都近在咫尺，可以快速通达全市各个区县。一级公路方面有西部快线、中德大道、茂名大道、潘州大道、包茂大道、有市民大道、高新大道。正是因为交通非常方便，这里吸引各种物流企业在这里设立粤西区域性的中心，也涌现了粤西农批、亿丰家居、华南商贸城等商贸企业。高州可以利用高水公路、潘州大道、包茂大道都可以直达市民片区，其所用时间不会比去茂名火车站多。化州方面也可以通过西部快线等快速直达。而信宜方面可以通过包茂高速直达该火车站。用时在2个小时内，并不比去金山用时多。因为拥有这样的交通优势，预计不仅可以吸引茂名地区的客流，甚至可以吸引吴川的客流来茂名南站乘坐。
4、用地成本低。城市发展，包括高铁站的建设不可避免的遇到拆迁问题，甚至成为影响项目进度的关键。而市民片区很可能避免拆迁问题的出现。从土地现状来看，多是丘陵地带，农田少，居民少，这对于土地征用以及用地报批都极其有利，土地成本相对低。特别是拆迁费用方面来讲，市民片区由于村庄比较少，自建房少等特点，拆迁方面有着非常大的优势。目前的茂名高铁站就因为有比较大拆迁问题，再一定程度上影响了高铁站的进度，而在市民片区不存在该问题。
4、基础设施配套完善。目前该区域公园方面有市民公园、雨公山公园；学校有崇文学堂，还有市民公园，荔园居酒店等等。
5、推动茂名南北组团融合。经过多年的发展，茂名向南向海发展取得了巨大成绩，在粤东西北考核中能够一直名列前三。但是我们也要看到茂名城市发展还是相对落后。不仅是相对于湛江，甚至于阳江，茂名在城市建设方面也不占优势。阳江的新区也叫滨海新区，也是沿海的新区。深茂铁路阳江站就在阳江的滨海新区，在高铁站的推动下阳江“七纵五横”道路骨架初步形成、阳江国际金融中心即将封顶、一批优质商住项目聚集人气、城市“绿肺”漠阳湖公园年底投入使用，新区建设一日千里、一座新城拔地而起，一座现代化的滨海新城已屹立在南海之滨。更不用说湛江的海东新区，为了推动海东新区的发展，广湛高铁就规划走了海东新区。而相比较之下，茂名发展的三大平台没有任何火车站，更没有高铁站，相比较之下，劣势明显。
后记：茂名城市发展不能再犹豫不决，左右摇摆，集中火力发展中组团是茂名城市发展的上山之策。
这是我说的：高铁站本身因为商业贸易活动而且建的，茂名的城市发展方向在电白，将承担起茂名海洋渔业、港口物流业、旅游业、工业制造业等产业的发展，如果建在茂名北部目的就为了给高信化人民提供前往珠三角打工的交通工具罢了，不但无法产生经济效益，还将导致茂名人口加剧外流。所以建设广湛高铁茂名南站，将推动茂名社会经济高速发展。