海口公交线路优化调整征求意见已经结束了，在交通局研究制定优化方案的同时，我关于56路和74路两线路，再提一些点子。
56路公交车：公交线路较长，发车时间间隔较长，乘客乘车困难。在优化调整方案中拟截短到海口汽车东站。我认为不好，仍将终点设置在海口火车东站。
具体路线是：和平大道-海甸岛二东路-人民桥-长堤路-白龙路-青年路（美院路北延长线通车后，改为文明东路-美院路）-美院路-国兴大道-海府路-琼州大道-高登街-中山南路-凤翔路。
这样可解决中山南路没有公交车通到白龙、海甸岛的状况。公交车虽然不能做到点对点服务，但是在避免资源浪费的前提下，提高通达度仍然是必要的。这样相比走滨江路的原线路少了0.3公里的路程。而且走府城区域客流有保证，不会像滨江路那段客流稀少。目前中山南路虽有45路公交到达海府路和国兴大道，但要经过凤翔西路和龙昆南路兜一大圈。45路这样绕的线路应需要拆分，拆分后这段空白可由调整后的56路去填补。调整后滨江路段公交车缺失的问题，建议用新开线路去填补。
74路公交车：74路公交运营车辆少，发班间隔长，乘车难的问题相比56路更为严重。74路公交路线是2015年初开通的新线路。海口公交有个怪现象，新开通的线路车辆很“罕见”，成了“幽灵车”。本来新开通了线路，市民出行会更方便，但是班次少得就像没有这条线路一样，十分不合理。假如有人要乘坐这条线路，那么漫长的等待时间会让人望而却步，他宁愿乘坐其他车辆。这十分不利于新线路开通后扭亏为盈。此次线路拟调整为“一中高中部—丘海大道—椰海大道—龙昆南路—府城”。我认为这样的线路可能客流稀少。提议首先在确保正常发车的基础上，对线路作如下调整：保留原线路，两端的始发站均延长。具体为：
“港澳开发区——高登东街” 途经：港澳大道、药谷三路、药谷二横路、永万路、椰海大道、海榆中线、富康路、丘海大道、南海大道、金牛路、金盘路、建设三横路、城西路、龙昆南路、高登西街、高登东街。
这样调整完成后，74路成为一条南部城区中央东西向贯穿线。线路尽管长达20公里，但是考虑到南海大道与港澳大道、药谷三路交叉路口并未开放南北向直行，以及永万路和海榆中线、丘海大道和金盘路之间暂时没有修建连接道路，必须绕行。等这些地区交通优化、路网完善后，还可以进一步调整此线路。在府城片区，考虑到已有31路往朱云路开，将74路调整往高登东街。此举还可以避开新城路单向通行道路。延伸到高登东街与滨江路交叉口，可以改善此区域的出行状况。此线路调整完成后，将连接药谷二期和金盘两大工业区，连接白水塘的市一中和金盘城西府城的居民区。
尊敬的网民：
您好！您的问政件《关于海口公交线路优化调整部分线路的补充建议》已收悉，现答复如下：
首批线网优化调整是通过征求市民意见后，综合整理根据道路建设情况修改完善，对于目前优化调整的线路，主要针对我市目前公交线网存在绕行系数、重复系数大，非直线系数高等问题作出优化调整，从全市的角度出发，解决我市目前道路拥堵问题，公交车做为大容量交通工具，无法满足到每一个市民点对点的服务，希望市民谅解，后期我局还辆陆续开通新的公交线路，补充填补优化后无法覆盖到的地域，计划2017年3月底新增调整公交线路29条,本次规划非终极规划，随着城市空间、道路资源条件变化而会继续进行优化调整。
特此回复。
【市交通运输和港航管理局】 2016-12-18 14:35:40