我觉得绍兴的公路规划太小气了。我建议如下：
1，主干道：全部双向16车道（8+8）
2，支线：全部双向12车道（6+6）
3，主干道和主干道交叉：全互通式立交
4，主干道和支线交叉：高桥立交桥方案
5，支线和支线交叉：大帝山立交桥方案
6，断头路全部打通
7，大绍兴修四环路和五环路按超主干道修建，双向16车道。
8.建设8纵八横主干道，双向16车道。
以上实现的话，保证绍兴100年够用。
资金来源：取消地铁计划。
虽然我也不赞同绍兴大上地铁，但是你的方案实在太离谱了，占用的土地太多，随着车道数的增加，单向超过四车道后通行效率将急剧下降，所以最后就是吃力不讨好。但是绍兴的道路建设必须在建造时就考虑同步建设BRT或者预留有轨电车。这是必须的，没有公交解决大运量的人群，增加道路不解决问题。
异想天开，这比领导还拍脑袋瓜
鸡二零到了，七院的门卫放假了？
很明显绍兴将进入汽车时代，每家至少2辆。这还是私家车，算上其他车辆绍兴至少500万辆。路不超前规划怎么行？
那还不如修地铁。明显地铁比楼主这个没有实际意义的方案靠谱。
那北京应该修单向36车道才够用了
高价地用来修路，还玩啥
宁波就是这么干的，多年来，市民感谢当年的宁波领导，
绍兴不这么干，多年后，人民痛恨官员
地价高是因为修路，不是修路的地价高！很多人没有超前意识！悲哀！
没有经过科学的论断，就是异想天开。你的方案可能更适合新建城市
这不是明摆着的事情吗？北京，上海天天堵车，就是因为路太窄，人均路严重不够。
北京很多路段其实已经达到16车道了，但由于不畅，所以还是堵。
绍兴100年内发展到北京目前这样的规模应该没问题。所以，要提前规划。修修补补的费用也很高，到时候又要拆迁。即便不一步到位，也要留下扩建余地，我的意思是，目前主干道至少要全部搞群贤路镜湖段那种。镜湖段扩建成16车道的路是没问题的。
楼主家门口马路拓宽到1000车道好了，双向500车道，等到哪一天太阳烧完了说不定都不会堵车。
香港东京人口密度远大于北京，都是小马路，哪有中国这么堵，你这套理论骗骗小学生还可以，交通问题有这么简单就好了
就是。车多就一味拓宽马路是没用的！
对，东京发展的是轨道交通，限制的是汽车
扯蛋吧，绍兴100年内能发展到北京的程度？北京现在2000万人口，绍兴市区人口现在才100万，增长20倍，作为一个地级市，哪来那么多人？绍兴的人口如今为止，基本上是保持稳定了，可能还会负增长，印染产业没落（外来人口回流中西部）。
卡车通道和普通路分开更实际些吧。
现在的绍兴也就早晚高峰车流多，晚上七点出去大街上都没什么人除了现在几个综合商场，连最热闹的中兴中路和解放南路的店面都关了好多，造这么宽的路没什么可行性毕竟是个三线城市，等两条地铁线路造好就差不多了，不过现在造的新路基本上都是双向六车道到八车道差不多了。
这个起点够高的，等于是城市变原野。倒不如你搬到大西北去，整片沙漠爱怎么开就怎么开。