1、杭州和绍兴距离有多少，百度，度娘一下，差不多50几公里，本来就不会有水花。
2、我们打一个比方，就是绍兴城区人要坐地铁一号线，或者公交车到所谓的杭绍地铁换乘枢纽去，这样如果地铁差不多30分钟，公交车以绍兴公交车开车的尿性，差不多1个小时。按照报道就说柯桥到西湖要1个小时左右，也就是说对于柯桥方向的市民来说。那么对于绍兴方向的呢？我看要最少1个半小时。
3、其实杭州到绍兴，如果快的快客开开1个小时也搓搓有余，其实对于绍兴来说，基本没差，只不过多了一种去杭州的工具，没有好像网友说的好像杭绍已经成型，高潮的太快了。基本上杭绍的50多公里的距离在，本来就是够远的。
4、说看病的，杭州的医院不用挂号，挂号难道比绍兴还要人少，我想有过之而无不及，所以基本上绍兴可以看的，也不会去杭州，即使要去杭州看的，我想大部分绍兴人仍然是自己开车过去是首选。
说居住的，绍兴的房价已经让绍兴人跳脚了，杭州的房价还不让你跳楼，3万，4万一平米的房子，你每天坐地铁来回，也真够有钱的，基本上大部分肯定是在杭州买房，就把去杭州找工作了。两地跑很累的。至于杭州人来绍兴买房，首先不会来，杭州现在连萧山都不太有人买，更不会到绍兴来买，就算杭州来绍兴买房，我还不想，我还想房子便宜一点，如果来买房，绍兴房价还下的去？
5、说购物的，我看绍兴人平常可以解决的也基本上会在绍兴解决，购物，我看一周去一次都算奢侈，你要花多少钱？工资赚多少？
火车只能到杭州城站或东站,而地铁可以到市中心.
地铁不用提前购票，班次密，准时，受天气影响少。这些有优势
楼主思路和大脑袋们的不一样，因为那啥，人家是站的高看得远；大头们基本上和大伙儿出发点不一样，人家有自己的小九九
造好了你不要坐
地铁可以改变生活习惯 如下班 可以去西湖边吃个饭 再回家
穷人家底薄，怕折腾不起半路烂尾
花瓶，这叫做大杭州城，吸引人口。
跨城你不知道么？就一线城市市内地铁稍远点都要个把小时。这是什么污七八糟的逻辑，就这思维，人家半路等你十年你也赶不上。
不能瞎说
楼主想过柯桥人民的便捷吗？钱清、华舍去西湖方便，还是去迪荡湖方便
地铁班次多，速度快，大巴车贵，班次少，杭州南站在萧山，杭州客运中心在九堡，去市区不方便，坐高铁虽然杭州东站在市区，但绍兴北站太远
杭绍距离50公里又不远，绍兴市区到诸暨就要70公里，又例如王坛到柯桥的102路全长接近60公里，杭州地铁1号线全长53公里全线运行时间约70分钟
大巴到杭州，你以为是到西湖下车啊，，，到四季青就下车了，然后还要打的或者坐公交才能去西湖
楼主是不懂的，我告诉你一个城市有了高架，有了地铁，交通状况会
好很多，交通事故也会减少很多。等于拯救了很多生命。
好像大巴就在家门口似的，你为了乘大巴，是不是也要乘公交去客运中心？到了杭州，是不是也得乘公交车去市区？这些就不需要时间吗？
只能说楼主思维太狭窄了，井底之蛙。地铁直通柯桥，没说要去绍兴，第二像柯桥人没几个人去市区，一年没几次 杭州每周都去，你去看看杭州市区道理停车。有了地铁西湖边吃饭，回柯桥多方便
lz我就反驳你一点，你说客车只要一个小时？你算上坐公交车和等车的时间没有？如果从城市广场出发到客运中心少说要个十来分钟吧，再加上客运中心这幅鸟样，一放假排队的人在售票处打转，没个十几分钟根本进不了候车室，在加上你等车的时间，怎么说得要个一个半小时吧！！
萧山能和我们大绍兴比？？萧山是县级。。只能和柯桥比。。。。
先挖个洞洞，让小绍兴市民高潮一下，然后的然后，—就是—，改造成防空洞免费让绍兴市民们纳凉！
真话不好听，快别说了。
对于一个城市来讲，交通设施越完善越好
我个人是非常赞成地铁的建造
楼主有些就是说反了，好比看病，老百姓的心里始终觉得医院越大越好，哪怕是看小小的感冒！所以现在人民医院，第二医院什么科室都是排队！而社区卫生院人就很少，能去杭州的，肯定去杭州！
楼主有道理，地铁会吸干绍兴。1.绍兴人会到杭州消费买房购物，而杭州人不会。2.杭州人会发扬南宋精神到绍兴买墓地，推高绍兴墓价降低房价.3.绍兴地铁只可能到萧山中转，实际是萧绍地铁，这个是利益分配决定的，绍铁不可能抢杭铁的地盘饭碗客流。4.杭州污染化工厂会加快向绍兴转移，亚运会前杭州化工项目基本要清理干净。5.方便绍兴癌症患者，到杭就医会增多。6.绍铁不敢走居住密集区是因为绍兴地质松软，老区会成片歪歪，杭铁施工时已出现过。
，在我看来，绍兴三大区加起来和萧山差不多，越城区最弱，市区和萧山市区差一个档次，和杭州城里头就没法比了
杭州到柯桥的地铁，这点钱对于柯桥或者杭州来讲都是没有问题的，肯定是双方按照比率出的，不要担心烂尾，到是绍兴城区地铁到时烂尾的可能性比较大，万一下个领导喜欢高架不喜欢地铁
广义萧山（包括滨江和大江东）整体实力肯定强于三区的绍兴
1个是从柯桥轻纺城和绍兴城市广场到绍兴北站的时间可以至少缩短一半以上。
2是绍兴和柯桥到萧山机场的预计时间会缩短。
3旅途花费的时间以及中转所产生的不必要风险都会因为地铁的单一旅程也降低。
我要补充的就这两点。
记得当年造昌安立交桥时，也有人这样说的