有人说公交车车速快，我以为公交车车速快的只是极个别现象，因为小老头一年到头乘公交车的次数在300次以上，乘坐的公交车路数在20路以上。据我的随意观察和感受，公交车运营中在路况极好、往来车辆稀少、视线极佳的路段中司机开车车速超过每公里60码的绝少，多数都保持在60码左右或60码以下，而我说的太慢包含以下几方面：1、堵车。2、不少司机墨守成规、教条行车，如前方站有乘客坐着无迎车意向司机不是减速鸣喇叭提示而是停车开一开门待几秒钟再行；有的前方站空无一人、车上也无乘客鸣铃也要在空站上停一停开一开下客门；有时在红绿灯前公交车前面并无他车挡拦，而绿灯还在二三秒间，司机也减速刹车不走了。3、绍兴南部山区现在公路状况越来越好，多数路段的路况堪与城区相比，可是公交车的行车速度却越来越慢，30年前王坛到市区的公路不仅狭窄且七绕八弯，从王坛乘客车到老北站正常时间是1小时左右，可如今如此好的路况从王坛乘到市区中心大桥也要1小时左右（路程比到老北站要短）、有时还不够，政府一次次的化巨款改造南部山区的公路，可是就公交车的效能来说简直就是丢在了屎堆里。4、交警部门限车速不分道路不分等级教条限速，有的村、企稀少的直行路段，有的一级公路的直行路段，车速也限在每公路50码以下，既然良好路况的路段也不许车辆开得快一点，政府化几亿元钱修造那么宽、那么直的公路作什么呢？所以就政府制定的公交优先、公交惠民、出行公交为主导的政策和导向来说，要吸引更多的市民、特别是私家车主少开小汽车而多乘公交车来减少和缓解频繁堵车的状况，公交车的行车特权少太了、车速不是太快而是太慢了。
我坐的是22路东向西方向，也是一言难尽。城东有几个站台离路口停车线只有几米的距离，常常关车门的时候倒计时还有7.8秒，却要停在站台等只有两三秒了才慢悠悠的开到停车线等下一个绿灯，这种情况在晚高峰的时候也常有。
天啦，王坛到中心大桥才1个小时啊。就是那个立交桥吗，还嫌慢啊，，孙端比王坛到那边近一半都不止也都有近1个小时呀！你们的公交车可以来到60码，我可是从没看到18路超过50码。。有时候比电动车还慢。
绍兴小城市，站点太多，间隔太近
几方面原因
一是节油奖，公交车站点多，开快了没多久又要停车，再加速费油。所以干脆慢慢走。
二是安全管理的制度。总体上，慢点出事概率低。公交公司现在的事故处理机制比较坑司机，一边保险赔偿归公司，一边还要司机自己赔钱和扣星级。屁大的事故折算下来司机几乎要一个月白干，我是司机也宁可慢点。
三是班次安排，不同线路一天跑X个来回，安排好的。早到没有好处，除非碰到堵车耽误了时间要赶回来，否则司机没任何理由开快点早点到。
孙端18路我没坐过，但孙端马山的8跟、26路常坐常等，一般情况下，等一班61、63路公交车，绝大多数时段内都能等到两班8路和26路车，有时甚至能等到开过3班8路或26路车，才“迎”来一班61路车（就在中心大桥站点），“可|爱”的61路车太“尊贵”了。
那时回王坛，坐的是中巴车，都开的像飞机，我就掉下去一次，但是我没事，许多人受伤的，开的那司机水平也不行，明明对面一辆大货过来了，偏要冲过去，那时都是小路，结果掉下去了，现在的路况开70-80没问题的，不过据说GPS测到了，所以都慢吞吞的，那时我开大客时没有GPS，江苏那边我们经常开140的，那里没什么车，路又大，而且我们都是进口车，奔驰，沃尔沃等，我开沃尔沃的，车里还有厕所，车况好，去王坛那里现在公交开70-80绝对没问题，可是据说公交是限速的，现在的高速大巴也限速了，其实要看路况的，像王坛这种路现在大了，直了，而且车没多少，开个80没什么问题，那时我们在江苏路段其实在飙车，因为我们要11个小时内到杭州东，中间还要让乘客吃饭，有点拼的，就在江苏段开的快了，进浙江开不快了，车太多，而且走上三高速也不敢开的太快，路小了，就110-120这样速度，有些路段还不到这速度，上三有些路段转弯太大，这么高的速度车会翻的，我们不是轿车，而且里面有40多个人在，也不敢