年初，规划局公布改建的陈家湾高架桥方案时，市民就认为如按方案一改建，必将造成上下班时本就出现塞车现象的陈家湾地区，会更加严重的堵塞，但规划局确认为方案一短平快易建，是最好的改建方案，不会造成陈家湾地区出现严重塞车现象。现陈家湾立交已建成通车，在汪仁地区还没怎么开发，黄阳快速还没通车时，陈家湾地区的塞车现象是立交桥通车前与通车后两重天，原来本不塞车的陈家湾至京华路口方向不过两三百米地段，上下班时间，车辆没等七八个红灯以上，就过不了京华路口。立交桥通车后，陈家湾地区出象现的严重严重的塞车现象只是开始，以后随着汪仁地区的开发，黄阳快速的建成通车，陈家湾地区的堵塞现象会越来越严重，最终一定会在上下班时把陈家湾地区堵塞成死城。
陈家湾地区是黄石中心城区与石料山地区，月亮山隧道通车后老城区与山南新区及阳新地区的交通要塞。而规划局不顾陈家湾地区的地理现实，目光短浅的拍脑袋决策，造成陈家湾地区的交通条件一天比一天恶劣。如此不负责任的行为，规划局必须在上下班时去陈家湾地区向市民负荆请罪。
要有图有真相，要用事实说话。
这桥虽已通车，主要打通山南交通，但还没建完，可能也会增加引桥部分。如楼上所说，发图为证
想看什么图？是要看上下班时的塞车图还是看建成了的高架桥图？呵呵，上月三十一号就搞了通车典礼，你们还没看到过建成的高架桥？从那方面能看出通车后的高架桥还没建完？
湖滨路京华路口，在陈家湾高架桥没改建前，上下班时间从不用交警站岗疏通车辆，而改建通车后的京华路口湖滨路方向，确要一路口站一个（共两个）交通警疏通过往车辆，还动不动的，陈家湾至湖滨路方向左拐车辆堵塞到颐阳路上。
不管建不建桥，老城区的拥堵现象都会越来越严重。
老城区应该以商业和娱乐休闲为中心，里面的一些政府机关应该搬到团城山或者黄荆山那边。
只有这样才会缓解老城区的交通拥堵。
桥下面，从老火车站去明珠广场以及明珠广场去老火车站的地方堵一点，其他时间还有，下午5-6点特别明显，也不是很堵。 黄石市区堵的原因，主要是缺少人行道和地下通道，行人乱穿马路和摩托车瞎几把跑，才是武汉路，老火车站等堵车的原因。
政府应该在三医院门口、武汉路中间地段、老火车站 这三个地方修建地下通道或者天桥(最好是地下通道) 让行人和摩托车通过，然后马上中间直接用铁栏杆隔开，良好的次序才是不堵车最有效的途径。
地下通道问题完全可以打通哟d
地下通道问题完全可以打通沃尔玛对面的地下通道，让马路两边接轨。
楼主，非常认同你的意见。
但是，该项目是看菜吃饭，只有那么多钱，无法扩展和延伸。本来互通是必须的，但造价就上去了，没有长久眼光。
李家仿立交是世界最差的立交桥，前车之鉴，可是没有吸取教训。
打通从技术讲完全可以，只是从火车路上和下修过道都得武局批准。以后可能会修上下立交引桥，这样会好点点的