自2016年1月16日起，杭甬运河宁波段开始正式通航500吨级船舶。阻碍多年的杭甬运河最后的瓶颈——绍兴至宁波航段节点终于打通，杭甬运河全线通航500吨级船舶成为现实，绍兴内河水运迎来发展大机遇。
出于安全考虑，宁波段通航要求船舶严格控制尺寸。因姚江船闸到三江口航段通航条件有限，要求船舶总长、宽度、最大吃水控制在45米、10.8米和2.2米以内，船舶实际水线以上高度小于3.7米，航速不超过8KM/小时。
为此绍兴船检部门专门对第一批走宁波段的20余艘船舶技术进行调整，以符合宁波段通航安全要求。同时，绍兴海事部门加大应用信息化手段、实行统一报港和“扎口”式管理，加强现场执法和应急能力建设，强化杭甬运河通航的安全监管，确保杭甬运河通航安全。
好比杭甬高速，绍兴这边能开集卡，宁波那边只能开三卡
这条运河，绍兴可谓是做出了巨大的牺牲
这条运河，可以说是绍兴北部地区的人为天堑
柯华路、镜水路、绍齐路不能与柯袍线合理互通，
现在陆运交通这么发达的情况下，居然哪个脑子被驴踢了的想出挖运河。造成绍兴北部平原全部都是隔阂，最夸张的是陶堰的运河大桥，本来只有50米的路，现在绕一下，直接要3里路。
绍兴段的消息，最大多少速度
水运的低成本是陆运无法相提并论的
建议放弃京沪高铁，重挖京沪运河。
2002年的工程近平同志的政绩工程
京沪高铁是运货的？
你得考虑时间成本
为了宁波绍兴牺牲了？
水运是最便宜的
经济上行还是需要贸易，货物的流动。从成本来讲，水运最便宜。对比杭州、嘉兴、湖州的企业，绍兴的企业自己最清楚。省下来的都是利润。
水运一直都是货物流通中的重要一环！有些货物只能通过水运来实现！运费的差距是很大的！
那你说说看