绍兴城铁今后连接杭甬
“绍兴风情旅游新干线”年内将开跑“和谐号”CRH6F-A动车，先行开工段为钱清、绍兴、上虞三站间城际列车，全长64公里，自西向东共设置9个客运车站，暂定名分别为钱清站、兴工路站、镜水路站、绍兴站、皋埠站、陶堰站、东关站、上虞站、百官站，预留金柯桥大道站和驿亭站，其中，钱清站、绍兴站、皋埠站、上虞站为改建，兴工路站、镜水路站、陶堰站、东关站、百官站5个站点为新建。市轨道交通集团有关负责人介绍，今后根据市民出行或者客流情况，可再行加密车站，并与旅游景点配套增加公共配套服务。
CRH6F-A动车
据介绍，绍兴城际列车的时速为120公里（公交BRT时速为80公里），从钱清站至百官站预计为45分钟左右。城际列车到站时间准、车速快、运载量大，与公交汽车相比优势明显。
“绍兴风情旅游新干线”作为绍兴市首条运行的城市轨道交通线，将采取公交化运营模式，有别于传统的铁路运营模式。如市民不需要提前订票，采用刷卡进出站，随到随走。票价也将采用公交票价，使用公交卡、市民卡等还能享受优惠折扣。
绍兴市轨道交通集团有关负责人介绍，新干线先行段为钱清至上虞，但今后的目标是连接杭州与宁波。目前，萧甬铁路杭州的终点为杭州城站，位于杭州的市中心，如果今后能够开通，杭州与绍兴的同城效应将更加明显，客流量也将大大增加。而宁波即将开通与余姚的城际列车，硬件上绍兴与宁波对接也比较容易，届时整条萧甬铁路都将成为公交化的城际铁路。
据了解，今后的绍兴城市轨道1号线，将在绍兴火车站设置站点，而“绍兴风情旅游新干线”也将利用原有的绍兴火车站作为站点，这意味着今后这里转乘非常方便。
漓铁专线可能改造成绍诸城铁
漓铁专线
据此次参与设计的中铁第三勘察设计院专家认为，随着城市规模的扩大，交通拥堵、道路资源紧张、环境恶化等问题日益严重，发展城市轨道交通已成为解决这些问题的最佳选择。然而无论是地铁、轻轨还是其他轨道交通，均是一个资金量大、周期长的巨大工程。
而利用既有铁路网资源参与城市轨道交通，投资省、周期短、见效快，可缓解城市交通紧张的局面，同时还能盘活铁路资源，使地方政府和铁路部门达到共赢的目标。如宁波至余姚城际铁路（一期）总投资约10亿元，一期开通宁波至余姚城际动车投资约为5.7亿元，而新建一条这样的城际铁路需要投资估算为157.7亿元。城际铁路将有效加强余姚、慈溪与宁波中心城相互联系，城镇空间连绵发展，形成“半小时通勤圈”，助推同城化发展。
目前国内的北京、上海、武汉等大城市，已有多个成功的案例。如上海的金山铁路，原是上海的支线铁路，为上海石化总厂服务。上海市与上海铁路局合作，将其改造为上海轨道交通22号线。武汉轨道交通1号线，利用旧京广铁路新建而成，采用轨道交通管理模式。
萧甬铁路化身为城际铁路，那绍兴的另一条支线铁路——漓渚铁矿专线能否也改为城际铁路？据了解，这条铁路为绍兴通往漓渚铁矿，主要为漓渚铁矿的矿石货运服务，一段时间曾设有客运服务，目前这条专线的运输量已大大减少。
记者了解到，早在2013年，浙江省都市圈城际铁路近期建设规划，就将该专线铁路改为绍兴至诸暨的城际铁路。而根据2016年6月市政府公布的绍兴市“十三五”城市综合交通运输规划，绍诸城际铁路被列为研究类重大项目，新建为50公里，总投资为70亿元。有关人士介绍，其中漓渚铁矿专线的资产属于我市，在操作层面上比萧甬铁路改为城际铁路相对容易，不久的将来，第二条利用既有铁路改造的城际铁路将会出现。（据绍兴网络电视台，图片据网络）
利用既有铁路网资源参与城市轨道交通，投资省、周期短、见效快，可缓解城市交通紧张的局面，同时还能盘活铁路资源，使地方政府和铁路部门达到共赢的目标。