您好，一、为满足南昌城市交通可持续发展的要求，实现南昌城市远期乃至更远时期更好更快发展的目标，2006年我局组织编制了《南昌市城市快速轨道交通线网规划》，其中轨道线路走向的确定原则根据城市客流走廊的情况来确定，且此规划经过多轮专家论证、咨询，并于 2008年2月份经南昌市城市规划委员会审议，原则同意。2008年7月政府批复该规划成果。根据《南昌市城市快速轨道交通线网规划》,轨道交通1号线连接红谷滩和老城区，未延伸至湾里。
二、您提出轨道交通1号线从会展路站设置支线延伸至湾里的建议，由于目前轨道交通1号线已正在实施建设，据我们从轨道公司初步了解，此建议由于涉及支线连接的编组、运营等轨道交通专业技术问题，现在改变轨道交通1号线路径重新设立分支线在技术上已无可能。
三、我局可以就其它线路走向连接至新建、湾里以及安义问题在《南昌市轨道交通线网规划修编》中予以统筹考虑。
延伸1号地铁线到新建，湾里，为南昌市中轴线接龙续脉！位于南昌城市红谷滩旁边的新建，湾里，是南昌中轴线上不可缺少的版块，是南昌市中轴线的重要组成部分。目前国内稍大一点的城市都基本有了自己的城市中轴线，而在南昌，有人这样设想：南昌中轴线以八一广场为中心，向东经北京路过艾溪湖大桥进入紫阳大道，直到瑶湖大道口，向西则从中山路经过江隧道到红谷滩，从会展路直通红湾公路到湾里招贤路口，这段可称之为南昌中轴线。具体来说，南昌中轴线西达梅岭，东至麻丘。置身于中轴线，可以领略城市的文化底蕴，感受科技和创造，感觉城市的大气开放，感受现代都市的繁荣。在内陆城市，我们城市化“大跃进”其实就是近10几年才出现的，在此之前，所谓“城市中轴线”根本无从谈起，拿我们南昌市来说，那时城市就那么几条路，过了抚河桥放眼都是农田。2000年以后，国内城市建设才大规模开展，于是有了城市规划甚至有了城市规划学。在城市规划学中，“城市中轴线”，是指在城市的核心部分，由系列建筑或街道显示的一条规划直线，在城市整体平面布局中居于控制性的地位。城市的“主动脉”这个意义上说，城市中轴线是一个城市的景观、功能与发展轴线，也可以称得上是城市的“主动脉”。目前国内稍微大一点的城市都基本有了自己的城市中轴线，而在南昌，有人这样设想：南昌中轴线以八一广场为中心，向东经北京路过艾溪湖大桥进入紫阳大道，直到瑶湖大道口，向西则从中山路经过江隧道到红谷滩，从会展路直通红湾公路到湾里招贤路口，这段可称之为南昌中轴线，与一号地铁线基本重合（除红湾公路之外）。具体来说，南昌中轴线西可达梅岭，东至高新区麻丘镇。中轴两旁依次布局赣文化和红色文化区（博物馆、历史馆、军史馆）、娱乐区（大型影城、剧院等）、商业中心区（步行街、大型超市、特色街为主）、金融区（银行、信托投资、产权交易市场为主）、交通枢纽（客运、城市公交、地铁、铁路客运站为主）、行政和市民服务中心区（政府、市民中心、人才交易中心等为主）、体育休闲区（各类大型体育场馆、体育广场等为主）等等，事实上，城市中轴线两边几乎集中了现代城市的所有功能。置身于中轴线，可以领略城市的文化底蕴，感受科技和创造，感觉城市的大气开放，感受现代都市的繁荣。置身于南昌的中轴线，南昌市的城市风光可尽收眼底。有人说，在过江隧道没有完工之前，南昌的城市中轴线仍然是一个虚的概念。了解了一个城市的中轴线，对规划者来说，就好比掌握的一个城市的发展脉络，城市中轴线以内的区域，一般来说，就是一个城市的主城区。由于集中了城市最优秀的资源，城市中轴线自身也会存在很多复杂的问题，其中最让人头痛的将是交通问题。这个问题很多城市都已碰到过，也有很好的解决方案，这就是，建设以城市中轴线为核心的立体交通网络。我们从南昌市的城市地铁发展规划中也可以看到，南昌市的城市中轴线基本上与南昌市的地铁一号线重叠在一起，以南昌市的人流量，这种立体交通基本上可以满足人们的出行需求。如今麻丘都规划了地铁1号线延伸！这条中轴线上唯独剩下新建，湾里没有规划地铁！作为中轴线上的新建，湾里延伸地铁1号线人流量是够的！ 综上所述请求市里延伸1号地铁线到新建，湾里，把南昌的龙脉中轴线给接上延长！有了龙脉中轴线，南昌才能更好的聚焦发展，快速发展！
现在天天讲群众路线，这数十万群众呼吁延伸地铁1号线到新建，湾里，就看你们是不是真正的落实群众路线？理论上，技术拆分1号线现在都行的通的，广州就有拆分地铁线的先例！既然是规划就要规划长远，不要听某些人打马虎眼（什么技术上不行都是糊弄人的）！现在会展路旁边还有大片空地，要改还来的赢，规划要对子孙后代负责，要对以后数百年负责！？
您好，就您前段时间提出延伸1号地铁线至湾里、新建的建议，我局曾做了详细回复，现您再次提出该建议，并引用了广州的相关实例，为此，我局高度重视，从技术上征询了广州、上海、深圳等地的轨道交通设计单位及市轨道公司，并进行了认真研究，并就广州的例子进行分析了解，现回复意见如下：
一、湾里、新建是我市重要县区，构建便捷的中心城区至湾里、新建的客运通道是必要的。故经专业规划设计单位反复论证、全国轨道、交通专家认真研究，在《南昌轨道交通线网规划》中已有考虑线路连接新建、湾里，只是未通过拆分1号线予以实现，也未列入经国务院批准的《南昌市城市快速轨道建设规划（201-2020）》的1、2号线建设计划中。且由于地铁1号线正在实施建设，该线在技术上未考虑支线连接的编组、运营，故目前无法实施1号线拆分至湾里新建支线的建设。该线是我市在建的第一条轨道线，而且是最主要轨道线路，在此线路分支线对主线运营有影响，从技术上不合理，如果此时工程停下来分支线拆分重新设计还要报送国家重新审批，这是不可行的。
二、您提出的地铁规划延伸至麻丘而不改线延伸至新建、湾里的疑问。地铁延伸至麻丘是在轨道交通线网规划中早已经明确的，是1号线的二期工程，属延伸线，而非支线。
市城乡规划局 2013-07-24 16:55