话说去年年底在网上传的热火朝天的绍兴轨交话题现在貌似没声了，去年发改委也出来说话，媒体也报道。还有浙江ppp融资，1号2号线200亿也出来了，怎么到今年就没声了。
搞不好了嘛
钱没下来
看来还是没钱啊，不过造地铁的钱如果拿来造高架，那绍兴倒是会好看很多
那是因为柯桥，诸暨要造杭州地铁都市圈了，作为自己下辖的小弟都要有地铁了，不管三七二十一，有钱没钱，先把口号喊出来，不能再气势上输给柯桥，诸暨。然后真的有绍兴人相信了。
越城区也是，城建的气魄和手笔没有柯桥大，人家说要铁路台升就升高了，说高架，高架就开建。要接杭城地铁，估计也马上上马了，反观越城，还沉浸在镜湖、迪荡的大城市梦里，划块地造高楼就是大城市了，哈哈。
柯桥这几天质监局去杭州学习地铁了,总之柯桥，上虞政府的效率远高于越城，或者说市里
可以建设市域铁路的嘛，干嘛一定要绑死在地下铁上。建设市域铁路绍兴到新昌嵊州，城际到诸暨把下属市县绑在绍兴的都市圈发展中。萧甬铁路可以利用，然后通可爱的电车。像日本一样不是很好。陶堰站皋埠站可以盘活。然后在来一条南北向的市域铁路到袍江滨海新城，老城区全地下通行。这一条可以在三中心的那条路是不是群贤路那里？那边分一支去三中心火车北站。东西向上虞到道墟到袍江火车站柯桥在来一条市域铁路不是就很好了。所有的市域铁路都可以刷上卡通图样，当然也可以绍兴特色的或者江南特色的图样。总之好审批少投资又美观。
傻逼而已，天天没事就挑拨
不是说中央下达命令，二三线城市暂缓轨道交通建设啥的吗？
在请设计公司搞前期呢，规划部门也在拿预算拿资金搞项目呢
反正钱花的又不是自己的，管他能不能建，先花了再说，能花的花，能拿的为什么不拿
P大点的要什么地铁
能先造点联通三区的快速路么？
根本审批不出来！近10年就别想了
散了散了
建议挺好，再加一条通平王稽三镇的乡镇旅游铁路
柯桥连接杭州 那是国家战略绍兴自己的地铁 慢慢等吧
绍兴市和越城区本身就是个先天不足的怪胎，这两个政府的家底都是从原绍兴县人民政府划出来的，而原绍兴县却依然保留，成了如今的柯桥区。不要说铁路、高架、地铁之类的，看看老城区的城建好了，放眼过去整体依然是当年原绍兴县在市区时所建设的，县府搬迁出十多年了，市政府依然无法消化掉原绍兴县留在市区的那些不动产。城南就更不用说了，小区、大厦、学校等基本都是老绍兴县遗留下来的。市政府实际身上包袱很重，有时候想想对比财大细粗的柯桥区，市区有如今的发展成果也不错了，毕竟人家柯桥区这么有钱也没见得城建有多好。
强烈赞同，和我想的一模一样
想法不错，我也喜欢电车这东西还便宜，到诸暨漓渚的小铁路也能用上，可惜杭州过来的是地铁制式为了兼容，估计一号线的地铁是必须上的，还是钱的问题
你以为你家啊，家里藏着印钞机，机器开动就有钱了
我当然知道浙江省是省管县的财政政策，当年县府搬离市区时，那些市县两府的领导就应该知道会有如今的后果，直接导致绍兴县改革开放以来在绍兴城区积累近二十年的发展成果全部放弃。任何城市的发展，都是以工业产业的财政收入带动中心城区的发展。而绍兴市却因市县体制，导致中心城区失去了拥有工业财政收入的绍兴县，你说城区还拿什么发展呢？
还是那句话，当年要是就撤掉绍兴县，把绍兴县的财政由绍兴市收回，集原绍兴县全县财政之力建设的市区就不相信会比同类三线城市城区要差，可惜现在这些都是假设了，活生生的一个柯桥城区已事实存在，与市区的博弈今后只会越来越严重。
常州先不说，江苏的苏州、无锡能比嘛，人家现在可是铁打的标准二线城市呢，在上世纪90年代时绍兴可是跟他们站在同一起跑线的，拖后了一些，也太自我安慰了吧，我们和它们的差距可是一个天一个地。绍兴这么好的底子，只能说非常可惜，还全国范围看，要比就一定要跟长三角的沿海城市比。
三区融合无论政府还是民众都非常期待，但现实很残忍。从绍兴地区撤消到柯桥区成立，绍兴花了三十年多才让绍兴县成为历史，5到10年融合，也不看看绍兴市有没有这个实力，副省级的杭州市和土豪萧山的融合十多年也只是刚起步，绍兴要走的路还长着呢。
同一个城市了，多一些团结，少一些抱怨，但现实却是县府搬到柯桥建设新县城时，绍兴人民就已分裂，尤其是柯桥一带的居民对中心城区的认同已严重退化，其我是柯桥人的认知度已严重高于我是绍兴人。
绍兴自己的地铁不批准，杭州到绍兴的城际线基本不会开建，即使开工也能拖个8到10年
到过很多城市，绍兴算好的，尤其比北方城市好很多。