建议市域铁路经过汛桥之后跨越灵江到涌泉西管岙附近设站，再向南再次跨越灵江到水洋设站，再折向东到西岑附近设站之后接入台州站站或者江口站。待以后市域铁路椒江到头门段建成，再在涌泉到黄礁建一条联络线，构建起临海市区到头门港新区的快速轨道交通线路。这样能最大兼顾沿线利益，也是构建起临海市区到东部的快速交通，也是投资最省的方案，也是人口辐射最多的方案。加强临海市区对东部的辐射，可以实现住在市区上班在头门。
轨道交通不仅能有效缩短临海城乡、临海与周边县市区间的时空距离，缓解交通矛盾，还能进一步优化城市交通结构，提升城市品味和竞争力，凸显我市在台州市的副中心城市地位，是临海市融入台州核心区的重要保障。临海市于2014年启动市域铁路的论证工作，经过多轮评审和规划修改，目前已经形成沿红光集镇、沿江镇区、汛桥镇区，通过江南接入市区的路线方案。 我局将您对线路走向的相关建议同目前路线方案进行对比，您提供的路线反映了客观需求，但建议路线的建设工程量和运营难度将大幅增加，同时也难以覆盖到沿江镇区居民，相距目前方案可行性和经济性不足。 最后，感谢您对市域铁路规划的关心，我局将继续配合铁路设计单位优化市域铁路路线，并按照规定向社会披露相关情况。
临海市发展和改革局（临海市物价局） 2017/02/15