杭州市发改委、杭州市交通局共同编制的《杭州市综合交通发展“十三五”规划》正式对外公布，最令大家惊喜的是，杭绍台高铁二期进萧山机场！去年12月开工建设的杭绍台高铁，设计时速350公里，起自杭州东站，沿线设绍兴北、东关、嵊州、新昌、天台、临海、台州中心等站点，终于温岭站，线路全长269公里，预计2020年底前建成通车。这是杭绍台高铁一期工程。根据规划，二期将从绍兴北站向北引入萧山机场，出来后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站，和已经规划建设的沪乍杭铁路会合。再往北将连接规划的通苏嘉铁路。杭绍台二期时速也是350公里，建成后，萧山机场的旅客、大江东居民乘坐高铁，往北可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区，往南可以去往浙江宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等等东南沿海地区。
此外，进萧山机场的还有杭黄高铁和杭长高铁。杭长高铁已于2014年12月10日建成通车，杭黄高铁目前已经进入铺轨阶段，预计明年6月建成通车。根据规划，杭州将谋划从杭州火车南站新建一条高铁连接线，横穿萧山机场到江东火车站。建成后，在萧山机场下飞机的旅客坐上高铁，沿杭黄高铁线一路可以到富阳、桐庐、建德、淳安、黄山；沿杭长高铁一路可以到南昌、长沙、贵州、昆明。这一段连接线还有个大作用，它实现了火车东站和萧山机场、浦东机场的高铁对接。
杭州将倚靠沪杭、沪乍杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭温、杭长、杭甬、杭绍台等9条高铁线路和沪昆、宣杭、浙赣等3条干线铁路引入的大型放射型枢纽。可通往上海、南京北京、合肥商丘、黄山武汉、南昌长沙昆明、温州深圳、台州、宁波8个方向，基本形成“一轴两翼”的铁路枢纽布局。根据规划，机场站选址萧山机场的南侧，规模目前还没有定，不过肯定将超过杭州火车南站。而附近的江东火车站，建设规模类似现在的余杭高铁站。届时，杭州将形成杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、机场站和江东站6个客运站。
从绍兴北站向北引入萧山机场——线路会咋走呢
省得建地铁了
杭绍台高铁迟迟不动。嘉绍跨江铁路通道预留绍兴南站东关站何时跨海至嘉兴海宁。
ZF终于开窍了
那通机场的地铁不用造了
绍兴新北站将成重要枢纽
2020年会不会吹牛逼啊，有那么快吗？
萧山机场通高铁了，杭州一号线三期和七号线不用造了，杭州政府开窍了
对越城区柯桥区来说依然还是要有地铁的难不成你地铁坐到新北站然后再去转高铁去这不麻烦死了，方便的是上虞、嵊新、台州方向的人乘飞机倒是可以一站直达啦！
一号线通地铁已经在造了，高铁更多是服务于城际，杭州也是怕上海浦东高铁站造好了，国际客流被抢
高铁代替不了地铁
杭绍台二期建机场站；北站成为过路站-绍兴机场地铁线可能被灭了-损失惨重！
本来绍兴北站+机场线；可以成为重要节点！
现在直接机场站了，北站被边缘化了！
有些人一直强调拉直铁路；看看人家的铁路规划-都是弯来弯去的；铁路重要的是站-不是线！
还是你有眼光。一群傻子在叫好不用花钱造地铁，屌丝思维。
对的高铁进机场一点优势都没有还不如大巴，还是需要地铁线。地铁还能带动周边。
他娘的杭州！！！！！
如果杭绍台铁路二期接入桐乡，那么嘉绍跨海铁路不是没希望了
杭州这个机场站，对绍兴来讲是釜底抽薪！
本来绍兴北站+机场线；可以成为钱塘江南的核心枢纽！
现在好了，两个小北站成了杭州机场站的配角了！
地铁不用建了，绍兴。不过绍兴北站更没地位了，绍兴更加边缘化
何止机场线被灭，嘉绍铁路无希望，一、沪嘉甬铁路接嘉兴，二、杭绍台铁路二期直达桐乡。
高铁代替不了地铁。还是得上地铁
强烈建议市政府加快脚步建设杭州湾嘉绍跨江铁路大桥从绍兴南站东关站引出。通往嘉兴上海。从而绍兴中心城市越城区与曹娥江以西地区的东关曹娥真正迈入杭州湾时代。从而调整区域行政区划。
1.上地铁的难度大了（人家会说你不是高铁通机场了嘛）
2.杭州直接建了机场站，这个北站+绍兴机场线的枢纽功能消失了-南下北上-不需要通过：北站+绍兴机场线中转了！
矛盾的地铁线，造了以后也是为萧山机场高铁站会带走了南下北上的客流。
对柯桥区高铁是没用，对越城区与上虞区而言。嘉绍兴跨江铁路通道通往嘉兴上海一直是绍兴市政府的头等大事。与柯桥区是没什么关系的。
没看到杭绍台铁路二期接桐乡，嘉甬铁路接嘉兴，你让嘉绍铁路去接哪里
杭绍台二期不设机场站；绍兴北站+机场线；可以成为钱塘江南的核心枢纽！
图上标的是绍兴北站 不是很明白啊 如果应该是新北站借吧 要是新北站再接一下江东站 机场站到杭州东 就完美了