枫桥汽配行业缘何日渐式微？抱团创新方为重生之路
“十年前安徽芜湖汽配市场上，枫桥汽配的名声响当当，如今500多万元汽配产品年销售额中，从枫桥采购的汽配产品只有3万多元，很多订单都落到了福建、广东以及省内温州、余姚等地区企业手中……”日前，枫桥镇举行了汽配产业转型升级大讨论活动暨协会年会，枫桥镇党委书记金均海在会上讲述了身边一个真实案例，发人深省。
发端于上世纪80年代，极具先发优势的枫桥汽配行业，缘何日渐式微？其实，当日与会的90多家枫桥汽配企业都心知肚明：产业低、小、散；行业内恶性竞争；缺乏科技创新和品牌意识，等等。
枫桥汽配行业协会会长、东星科技董事长屠程鑫告诉记者，枫桥200多家汽配企业，年销售1亿元以上的只有东港液压，大多数只有几百万元销售，有的甚至仅几十万元。“在国内配套领域，5家汽配企业为国内汽车制造厂配套，产值在2个亿左右，其他企业仅2000多万元。”这进一步凸显了产业低、小、散的短板。枫桥汽配离核心零部件、成套设备等高端产业链还有很大差距。
行业恶性竞争，也是枫桥汽配裹足不前的原因。“好不容易出了一个弹簧新产品，卖15美元，马上就有人卖14美元、13美元，最后大家都没钱赚，市场越做越小。”浙江富淳弹簧有限公司董事长屠立军在讨论中直言，枫桥汽配自主创新能力薄弱、企业家缺乏科技创新意识，整个产业深受低价竞争、模仿成风之害。
“应该抱团，拧成一股绳共同打响枫桥汽配品牌。”屠程鑫在会上提议，广大协会会员应该利用钢材需求量大的实际共同成立一个贸易公司，与钢厂直接对接，提高钢板采购议价能力，降低原材料成本，减轻企业负担。
标准化和公共服务平台缺失，也是枫桥汽配行业的痛点。华灵机械总经理屠建定介绍，以汽刹自动阀为例，同一产品因接口、安装螺纹不同便有数十个款式，“接到订单后，公司经常要开模、换模，工序流程也有十多个，整体生产效率就不高，不利于标准化生产。”
“汽配产业是枫桥的传统制造业，也是悠久的富民经济。”金均海在讨论中向企业建议，要加快这一草根块状经济转型升级，广大企业家首先要专注主业，加快创新，要爱汽配、懂汽配、做汽配，在做精拳头产品上下功夫。他还表示，党委政府一定会在打造公共服务平台、引进智力人才上加大支持力度，优化服务，推动汽配行业转型升级。
对呀，早就该标准化生产了你一根油门线，只能装一辆车，换辆车就装不了。型号N个N根线，效率呢？？