相信在这里讨论发言的绝大多数是关心这个城市，生活在这个城市的人，哪个不希望这个城市的交通枢纽规划合理？换乘方便，交口称赞？
3个方案的利弊这几天已经讨论得很多了，其核心的分歧是绍兴要什么，可以放弃什么？
我再罗例一下：
1、扩建方案的优点，北站规划与绍兴城市规划一致，无论是地铁机场线还是高铁新城均无需改变，旅客集中度高，不会有去错车站的毛病，6台16线也符合大站的规模。缺点是南北扩建需要停用一段时间，缺少部分始发终到功能，如果能采纳某网友完全在北站北侧扩建的建议，就能避免停用和始发终到的缺陷，应该是很好的思路，从投资角度看也比新建北站便宜。
2、新北站建设优点是不需要停用老北站，有始发终到。上述已经提了，扩建方案有解决的办法，等于优点消失，而缺点是12000小站，分流通过车流，不符合城市规划，地铁不通或者需要重新申请修改已经批复的地铁线路，旅客很容易坐错车站，两站之间要换乘必须用其他方式沟通或者步行，外地旅客到绍兴搞不清楚状况，从投资环境来说及为不利、、、
现在还只是环评，希望绍兴的父母官多听听老百姓的声音，多衡量衡量利弊得失，百年大计，应该慎之又慎！
键盘侠，有本事去ZF门口拉横幅啊~
依然坚持老站扩建，做大做强北站，始发问题以后考虑，先把客流集中过来
来吵架的请绕道
袍江段尽量走北面
来吵架的请绕道
支持楼主，很有道理！
不用多操心，提出建议可以，但不能太用词，因为这个是经过总局专家论证，铁建研究后的决定，所以小民是看不懂里面的交织利害，也不可能从整体上理解里面的必定要素的。
有人组织我就报名。科科
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abc谋杀案
无语了，到现在还在搞地狱斗争？
我要是告诉你我是标准越城二环内人，你相信吗？
难道这个车站近你袍江4公里能改变什么？
两个小站是决对搞不来的，不管扩建还是改建我都希望建个大的枢纽站。
泣血建议再加一个
我是袍江湖世纪广场的。现在这个方案对袍江人民是有利的。真的可以走路去新北站。
世纪广场到新北站有多少路程？
世纪广场散步到解放路，轻轻松松的。世纪广场和解放路交叉口再去北站应该很近吧
像孙端，滨海，和平水那边过来的不方便。把站台设在袍江越东路或越兴路上方便不少，大学生一年才坐几次动车。
本人平水里头，希望一个北站，不要两个北站！！！
楼主，你生活在自己的世界里而已，第一你说北站封站，那至少2年，不是你说的一段时间，铁总不会答应，第二你说新北站12000的站台小，我不同意，新建北肯定是高架形式的，12000平米的站台面积够了，而且可研报告还建议可以扩建。第三你高铁新城什么的，地铁什么，我觉得地铁线路从解放路过来，到新北站再到老的北站更合理，更加有利于央桑湖的开发。
还昂桑湖开发，国家的湿地保护区你妈想开发什么？你想尼玛绍兴知府丢乌纱帽吗。弱智你到底懂不懂什么叫规划？
梅山也是湿地区，不在开发吗？开发湿地旅游啊
梅山市府地块的用地性质早就变了，你不知道而已，不信你去看看控制性详规
杭州东封过吧？
萧山杭州南现在还封着在建设呢！
是铁总不会答应呢还是你假传圣旨？
问题的核心是面积的大小呢还是分站会让老百姓到错站？
这车站建起来是为了老百姓方便总不会错吧？
搞到地铁都不连接难道是你真的想要的？
我也希望就一个老北站就好，搞什么新建，扩建不就行了吗
脑残儿，你不知道哪里有个国家级文保区么，那保护范围有多大你知道吗。湿地范围是多大你知道吗，湿地保护区用地性质改变有多难你又知道吗。国家的法律你他妈又知道吗？不懂别来瞎逼逼
还尼玛整个湖的性质都变掉，你他妈以为法律是你编的吗
支持楼主。建什么新站啊，浪费钱
说实话，钱还是其次，只要规划得好，便利，老百姓辨识度高，就能接受，核心问题是分散带来很多问题。
以后出租车、公交车两边等，地铁不连新站，两个站需要配置工作人员，实际使用起来问题。是真的醉了。