日前，市委副书记、市长张术平主持召开市规划委员会2017年第二次会议。
会议审议并原则通过了多项重头规划。
为营造广大市民了解规划、参与规划、支持规划的的良好社会氛围，
临沂市规划局将对部分规划进行解读，以飨各位微友。
提及汽车和车位的矛盾，用“僧多粥少”这个成语来形容再合适不过。
这样的现状，已然成为我们这个城市所有有车一族耳熟能详的诟病。
不论是出行，还是回家，无时无刻不在考虑“车停哪儿？”
但小编要大声告诉老铁们，不必烦恼，不必苦恼，因为一车位难求的窘态马上将大为改观，因为市规划局会同市城管局规划编制的《临沂市中心城区停车场专项规划（2016-2020年）》已通过了市规委会审议，根据会议提出的意见建议正在修改完善，很快将由市政府批复实施！这项规划从顶层设计，到具体停车难题解决都给出了详细的方案，讲真可以被视作有效解决停车之殇的一张良方。
临沂市中心城区停车场专项规划
（2016-2020年）》
1城市停车发展目标
根据该规划，至规划期末，实现中心城区内小汽车泊位的供需比达到1.1：1。规划形成配建停车场为主体、社会公共停车场为补充、路内停车为辅助的区域差异化的停车供应体系。实现配建停车设施占87%，路外公共停车设施占10%，路内停车设施占3%的供应结构。逐步建立合理的收费体制，健全管理机制，推动停车发展的社会化、产业化，实现临沂城市停车与社会经济的协调发展。到2020年泊位需求总量为105万个，需新增56万个。
2路外公共停车规划方面
规划路外公共泊位为9.9万个。包括6.6万个大中型公共停车场泊位，2.4万个小型公共停车场泊位，以及0.9万个现状路外公共泊位（含承担公共停车职能的配建停车场）。规划新增大中型公共停车场共182处。其中，控制性停车场45处（2.16万泊位）、兼容性停车场84处（3.15万泊位）；弹性停车场53处（1.30万泊位）。
3前瞻思维，考虑轨道交通
另外，结合轨道交通线网规划确定的轨道交通线路和站点选址，规划初步确定了8处停车换乘设施。每处用地面积为4000-5000平方米，泊位不少于150个。
该规划提出禁止设置路内停车位
以下情况下禁止设置停车位
1中心城区“六横四纵”的快速路禁止设置路内停车位
“六横”：北外环、南京路—青年路、陶然路—陶然东路—站前街、沂河路—沂河东路、罗程路—华夏路、南外环。
“四纵”：西外环、蒙山大道—罗四路、温泉路—沃尔沃路、联邦路。
2交通性主干道禁止设置路内停车位
包括：北京路—北京东路、双岭路、解放路—解放东路、金雀山路—金雀山东路、临西九路—罗七路、工业大道、沂蒙路—临册路、滨河路、滨河东路、沐埠岭一路—香港路。
3其他主干道的主道禁止设置路内停车位
针对人民医院配建车位不足，
就诊车辆停放困难，
导致解放路和沂州路交通拥堵等具体问题。
该规划也给出了解决方案。
1新建路外公共停车场，增加停车位供给
新建路外公共停车场，增加停车位供给，片区内规划新建路外公共停车场6处，恢复东方红停车场被占用的车位，加上现状公共泊位和开放配建泊位，公共泊位总数达到1960个。
2商业用地超额配建公共停车位
人民医院北侧规划商业用地超额配建公共停车位，作为土地开发条件，通过容积率奖励等措施实现，用于补充人民医院停车缺口。片区内规划七处停车路段，路内停车位430个。
下面，我们再看一下
市规委会对该规划的完善提出了哪些要求
7月14日，市规划委员会2017年第二次会议审议并原则通过了《临沂市中心城区停车场专项规划（2016-2020年）》。会议指出，停车场是城市重要的基础设施，也是缓解城市交通拥堵、便民利民的民心工程。目前我市机动车保有量居全省第三，停车难、乱停车的问题日益突出，该规划的编制非常必要、非常及时。
会议要求，设计单位要充分吸纳合理化建议，对规划方案作进一步修改完善。如：将停车场的规划与充电桩、城市绿地等建设结合起来，做到统筹布局，实现停车场功能的多样化；可结合机关、学校、医院等公共建筑进行配建，也可运用社会资本，采取ppp方式进行建设和运营。城管部门在年底之前建设一批社会停车场试点项目，建成智慧型、立体型的标志性停车场等。
总之，此规划一出，
我市迈出了探索现代化
城市停车管理新模式的关键一步，
这也预示着未来我们的城市道路
将更加顺畅、停车将更加方便！
让我们拭目以待吧！