图中的桥墩就是线路
不从我里湾里走
为了朋兴卖快地，丢了孝南350，，，某些短视的决策将会长期被孝南人民咒骂
这卫星地图更新得挺快啊。
就这个转弯半径，250和350的速度，在造价上相差无几，但到时候票价的差别就大了。
唉，怎么说呢，领导的思路我们不懂。
如果在东邱村、西邱村，离孝感城区有点远，地图上量24公里，为什么不往东移一点呢？
正确，确实当初走向和选址都 有问题，短视
朋兴乡那里不应该设站，应该在河对岸过去一点，设置孝感西站，现在所设置的孝感西站离云梦老城区太近，离孝感西城区太远，应该往孝感方向挪一点，既有利于云梦发展一个新的经济开发区，又方便了孝感西部的发展
这TM都是什么专家想出来的规划？
这卫星地图更新得挺快啊。
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Google更新的卫星地图
别在这费心思猜了，怎么走，如何铺设小小孝感说了算吗，孝感最多有个建议权，这是国家战略设计，从那走，在那设置站台，孝感北是最有说话的了
都是砖家
砖家太多
不设站怎么好卖地，东站这边的地早卖得差不多了，现在轮到西站和朋兴站那边了。
我说个日不好听得话，有心人就是心坏，什么叫离云梦太近，你们的意思是把孝感搞十个火车站都不嫌多！
24公里可是航空线距离，实际上开车要绕很多弯，东城区去孝感西站要穿过拥堵的老城区，到时候东城这边的人去西站会很不方便，如果有孝感南站孝南区包括东城区的人都方便，如果没有那要么去武汉转车要么去西站转车，孝感北站和孝感西站对于孝感中心城区来说简直就是反人类行为。
如果孝感西站安原规划选址在孝感南，也一点不影响云梦东站，也不妨碍云孝融城。
站设在哪里，不是由我们决定的，而是由决策者安排的！
离孝昌是多少公里，是不是兼顾孝昌。
决策个毛线，汉十升级到350后根本没有朋兴站，是孝感的一群脑残宁可把孝感东到云梦东降到250式的自宫，也要带上朋兴站的。
槐荫站的悲剧还未走远，我倒是看下朋兴站一天有几对车，客流有没有孝感东的零头。
所以这是瞎决策，有什么办法，上届的锅由这届来背了！
我说了应城的朋友别生气，应城要想通动车，趁着汉丹线有动车在跑，联合荆门把长荆线改造下还来得快些，云应线也许就只是一个预留了。
铁总为了降低负债，所有不在八纵八横的，地方上要想上，除了出资比例是八成，资本金的比例也提高了。
襄阳已经四向350在建，另两向350也在谋划，而武汉到现在就两向350，省里和武汉现在首先要解决武汉东向350。为了上合武350，湖北的投资比例高的有一谈。所以武天荆都没影了。云应联络线更不知道哪一年才会有。
地方的城投债现在才完成30%多，没钱一切都是空谈。
应城联络线暂时是没钱搞的！
东城区的人直接坐城际一站直达孝感西站，24公里，按200公里／h的速度，也就几分钟，这就是你说的不方便？
能在孝感东坐车为什么要跑去孝感西转车
单纯靠孝感，应城实力，很难，如果联合京山，钟祥，荆门，或许可能性还很大，
直通线修了后，G开头的车肯定不会走孝感东啊，孝感东会完全沦为城际站，想去襄阳西安方向去的不就只能去孝感西转车吗？难道你想跑汉阳转车啊
孝感东到云梦东也就不到20公里，速度等级定到350实际也不一定能跑到那么高
西武高铁不走孝感东站了，悲哀！