浙东地区三个地级城市宁波、绍兴、台州三市鼎立。而浙东地区轨道交通建设方面来看，宁波第一，台州第二、绍兴第三。
台州近期要动工建设市域铁路S1号线、S2号线、穿越台州三区、临海、温岭，远者到玉环。这次来谈谈宁波轨道交通、市域铁路、市快线。
宁波市区轨道交通为8条，市域线4条，市快线2条。市区线中宁波交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线、宁波轨道交通7号线、宁波轨道交通8号线为辅助线，呈现“一环两快七射"，其中一环指5号线成环，两快为K1，K2线，七射”由1,2,3,4,6,7,8号线组成“。市域线为S3线【宁波——奉化（2015年12月30日开工，计划2019年与宁波轨道交通3号线贯通试运营）——宁海】，S2线（宁波——慈溪），S1线（宁波——余姚——慈溪——杭州湾），S4线（宁波——象山）。快线为在市域线的基础上形成并穿越市中心城区，将建设K1线(余姚——横溪)，K2线（慈溪——溪口）两条。
宁波目前开通1号线一期、1号线二期与2号线一期。2008年08月 宁波市轨道交通建设规划获得国家批准，2009年06月26日 宁波轨道交通1号线一期工程开工，2014年05月30日宁波轨道交通1号线一期工程正式运营。2016年03月19日宁波轨道交通1号线二期工程正式运营。2015年09月26日宁波轨道交通2号线一期工程正式运营。
绍兴轨道交通最新进展：2016年5月份，根据国家发展改革委员会交通运输部关于《交通基础设施重点工程建设三年行动计划》发改基础[2016]730号，得知绍兴轨道交通1号线、2号线获国家发改委批复。最快要到2017年开建。还有杭绍城际铁路也将要建设，今后与杭州轨道交通5好线无缝对接。
总结定论：按照目前来看，绍兴轨道交通、市域铁路S1号线（杭绍城际）才刚刚起步。而宁波的轨道交通早在2008-2009年开始，宁波的市域铁路也是去年开始，所以整整落后七年时间。台州轨道交通也提前赶在绍兴一两年。看来绍兴的轨道交通和市域铁路线路如果还要更好的规划更好的建设，可能还要再等四五年时间。下一个五年规划，或许能看到市域铁路2号线（绍诸城际铁路）建设。想要穿越绍兴南部的交通建设连接绍兴的话，至少还要十年时间。哎，说实话，浙东地区就绍兴的交通建设最慢了。
杭绍线开始施工招标了。牛头山隧道段先行动工了
台州老是来吹牛我也是醉了，市域铁路算个卵
台州刚去过，感觉又脏又乱
舟山算哪里？浙西吗？
楼主连地铁与轻轨都分不清还发来发去发帖
东北很多城市在民国就有轨道交通了，虽然他们叫有轨电车。
没办法了，绍兴要复苏基本上没个十年缓不过来
以前的叫叮当车！根本就不是现在的有轨电车，现在的有轨电车和火车差不多。
市域铁路都来吹了，地铁的审批难度比台州不知高多少
宁波是什么地市，全国公认的二线城市，其地铁建设进度放全国绝对是高效的，甚至比一些中部省份的省会城市都要快，绍兴跟其没有可比性。台州走的是和温州一样的路子建设市域铁路，只能说是精减版的高铁，没有与地铁系统相连的话实际性不高。
地级市和县级的柯桥区一天没有整合好，地铁就没戏。问题不是出在北京批不批，而是自己的问题。
杭州就是最好的例子，地铁是各区和开发区利益必争之地，地铁集团成了一个大杂会，那家有钱地铁就先往那儿走。
以地级市弱于县级区的现状下，没有柯桥区在财政上的全力帮助，绍兴根本撑不起地铁建设
地铁开工已经是板上钉钉的事。杭州市尚且不能动萧山余杭的财政，但是绍兴市年底就能动柯桥和上虞的财政，你感受一下。
就算有文件和上级政府支持又如何，你都说了萧山，杭州一个副省级的省会城市都压不住萧山，更不要说绍兴了，柯桥区主体是在市区的原绍兴县，与绍兴市的利益关系复杂到难以想象，中国的地方政府山头林立，要是都能以规划办事，那又还要领导干什么，领导的权势又拿来何用。
其它不说，就说说绍兴市拿原绍兴县拿走的那些地盘来讲吧，东浦，说了N年要和灵芝撤镇设街依然没动静，明显人家小山头不愿放弃权力。城南就更不用说了，明显好多规则与老环城河内不同步。
袍江的两镇这么多年了，以县处级新区的名义运作，实际两镇政府各自独立于越城区和绍兴市，尤如小王国似的存在，这十多年从来没有与市区有过融合。我真的无法想象绍兴市有什么资本去收编柯桥和上虞。
杭州不能直接插手萧山的财政是省政府规定的，换句话说，萧山还是半个省管县，不是市辖区体制。当年柯桥上虞设区的时候，规定两区的财政按市辖区体制管理，是省政府对绍兴的补偿，不然省政府给你设区，不让你拿财政，有名无实，更惨。
那又还要领导干什么，领导的权势又拿来何用。县处级比厅局级级别低+红头文件，就这样，不服直接架空你。
小绍一个卫星城而已，跟宁波怎么比？绍兴应该找准定位，和苏北城市去比，苏北城市现在地铁都全面开花
市域电车不是轨道交通是什么？地铁系统？哪里的地铁系统？台州又不是建设像杭州这样的国际大都市，难道轨道交通还要连到周边城市才行！如果你说的是地铁模式，如果不是那叫什么轨道交通！还有请去看温州的市域电车。又宽又大坐的看起来比地铁舒服。绍兴目前在轨道交通就是落后！路面电车不造！单轨电车不造，只等一个地下铁！我从来都不反对建设地下铁，但是作为一个中心城区492平方公里，市区近3000平方公里的大都市！怎么可能只有地下铁呢？诸暨都要造路面电车就是有轨电车了！而杭州宁波的轨道交通都是地下铁有轨电车城际电车通勤电车组成的！
懂个屁，凑点钱去逛逛香港的铜锣湾，叮当车就是有轨电车，有轨电车很火车差的一个天一个地真秀智商
你才是秀智商！你喜欢烂港的叮当车也别把发达国家在用的路面电车相提并论！要是烂港这种的叮当车！大陆城市还会用！大陆城市都好土豪谁会看的上这种东西！
还有有轨电车可以载客386人！你的叮当车超级超级超级满员都不可以！现代有轨电车还没有那恶心的空中电线的！现代有轨电车有5节车厢！而且根据乘客还可以增加或者减少车厢！还有现代有轨电车时速高达80公里！平均时速快过BRT！不是你这种人力就能追上的货色！
叫你别秀智商硬要作，有轨电车路面电车单轨电车满嘴胡诌，连个基本专业名词都搞不懂，国铁地铁电车制式不分，你咋不说巴铁是你设计的。有轨电车130多年的历史被你说成20-30年，典型的数典忘祖，不提香港的叮铛车现在还日均承担50-80万人次的客流量，说说你所谓的发达国家柏林科隆伯尔尼米兰里斯本萨格勒布满大街的还是老旧的、不同代次的、带接触网受电弓（你所说的空中电线LOWB）的有轨电车。当然有轨电车的复兴传入国内也就近5年的事，你这种人哦子看见花卵泡到出乱叫也是可以理解的。
我看是你吧！我说的是现代有轨电车不是古早叮当车！那根本就是汽车！而且我说的不是发展历史！造你这么说我们国家现在不应该叫中国应该叫秦朝！
还有现代有轨电车单轨电车地下电车都是电力运行的！所以都可以叫统称电车！只是分类不同！
越城区自己的财政太少了。
一些功能区的财政是归绍兴市府，但这些功能区财政好像现在也不行。功能区设了很多，基本上却是半死不活。
绍兴只要有一个活力四射的功能区，市府就不缺钱了。至于你说动柯桥和上虞的钱，我不了解什么情况。