公交车靠站不紧靠车站，绍兴不少乘客担心上下车被电动车撞
公交车站本就是公交车停靠的地方，但是有市民反映，市区不少公交车没有紧靠公交车站停车，乘客上下车需要先穿过非机动车道，十分危险。这样靠站的公交车多吗？乘客这样上下车究竟有多危险，又有何解决之策？今天，记者对此展开了调查。
10辆公交车，只有4辆紧靠车站停下
今天上午，记者来到越城区中兴路上，在中兴路东街妇保院公交车站，这里有10多辆公交车在此停靠。不过，记者注意到，中兴路上的机动车道和非机动车道是分离的，电动车都行驶在公交车站后方，与公交车上下来的乘客没有交集，不会对乘客的安全造成影响。
然而，在一些没有设置机非隔离拦的道路上，情况就要复杂得多。在越城区图书馆门口的公交车站，88路等公交车在此停靠。由于这段路上没有隔离设施，只要公交车在靠站时留出一定的空间，就会有一些电动车从公交车与公交车站中间的空隙中通过，遇到有乘客上下客的情况，确实有一定的危险。
记者在这个车站观察了20多分钟，先后目睹了88路、36路、11路等多条公交线路在此站靠站停车。记者观察了10辆公交车，只有4辆紧靠车站停下，没有给电动车留下通行的空隙。其余6辆公交车都停得离公交车站很远，其中一辆88路车更是整辆车都停在机动车道上，隔着公交站台足有2米远，足以让2、3辆电动车并排从中通过。
在胜利路府山桥车站，情况同样如此。记者在这个车站采访中，还差点见证了一起活生生的事故案例。当时，一辆22路公交车正在靠站，车辆同样停在远离公交车站约1米的位置，一名50多岁的大妈刚下车，旁边一辆电动车快速通过，好在速度不快，电动车赶紧刹车避让，差点就撞了上去。
公交公司有要求，靠站距离不得大于0.5米
虽然只是虚惊一场，但是在府山桥车站，许多正在候车的乘客，见到刚才的一幕，都替下车的大妈捏了一把汗。“差一点就撞上了，现在的电动车都很快的，要是公交车不紧靠车站停车，这样的祸以后肯定还是要闯的。”市民蒋先生对记者说。
正在候车的何女士说，这样的情况在早晚高峰尤其明显。这段时间，路上车很多，大家又都急着上班，电动车也都开得很快，公交车上下来的乘客也都匆匆忙忙的，一不小心就撞上了。
“往站台上靠就可能撞上电动车，有的司机估计是怕担责任，就把车停得老远，不敢靠站。这样公交车是不会撞上电动车了，可是我们乘客上下车就危险了。”市民曹先生认为，公交车应该紧靠车站停靠。
对于市民的猜测，88路公交司机李师傅向记者喊起了冤。“如果是为了让自己不出事，而把风险转移给乘客，这样的公交司机也太不道德了，我们绝对不会这么做的。”李师傅说，公司都有相应的规章制度，要求每个司机都尽量紧靠车站停车。
但是在实际操作过程中，遇到电动车正在车站附近行驶或者有其他车辆停靠在公交车站附近时，公交车无法靠拢，只能离得比较远。“我一般在打开车门前都会通过后视镜进行观察，如果有电动车开过来我就不会打开车门，我都要等到电动车开过，才会打开车门，确保乘客上下车的安全。”李师傅说。
市公交集团下属某公交公司一位负责人也向记者证实了李师傅的做法。这名负责人表示，停车靠站是一名公交司机最基础的操作规范，公交公司在培训和考核过程中每次都会强调这个问题。对于靠站的距离，公交公司也有严格的规定，公交车与公交车站的距离不得大于0.5米，否则公交公司就会根据车载监控等手段，对公交司机的星级评定、考核奖励等方面作出处罚。
市民提了不少好的建议
既然公交公司对于公交司机有着这么严格的规定，为何还有这么多司机没有紧靠车站停车？有人认为是公交公司监管力度不够，应该让乘客来监督公交司机。“如果公交司机没有按照规定紧靠车站停车，公交公司应该鼓励乘客拍下照片，然后反映给公交公司，最后再由公交公司对司机作出处罚。”市民金先生建议通过群众监督，让公交司机按规定做好停车靠站。
但是，也有市民认为，公交司机没能紧靠公交车站停车，不能全怪公交司机。一些在公交车站乱停，使得公交车无法靠站的汽车和电动车更值得有关部门严肃查处。
此外，还有市民提出，应该从硬件上着手，多建设一些港湾式停车站，方便公交车靠站，减少与电动车的冲突点。同时，在公交车上也应增设语音提醒系统，当乘客下车时，应播放提醒语音，提醒乘客注意来往车辆，小心上下车。
现在的公交车越来越靠站没有样子，停在主车道上也有
让记者顺便去看看停在公交车站的其他车辆尤其柯桥是个重灾区一到晚上公交站都成了停车场多种因素就自然而然的习惯成自然
又见88路
公交车太占用资源了，应该取缔地面公交车，改用巴铁或借鉴厦门经验造公交专用高架~！有时候好端端两个或三个车道硬生生挖个出来做公交车道。
公交车司机不按规定停靠站的做法很不专业，且十分危险，责任应该在公交公司，管理不严，视老百姓安全于不顾！
808司机蛮好的，上次我下车他没开门，说有面有电瓶车过来，过了后才开门的
公交车是老大，想咋开就咋开，想咋停就咋停~
绍兴现在在积极推动公交出行，绿色出行，争取2020达到什么目标来着。不过这个这些就当看过就好。当然我是提倡公交出行绿色出行。
如果公交车靠站紧靠车站，哪么跟在公交车后面的非机动车，只能走机动车道，这样也很危险。
如果驾驶员规范靠站被冲过来的电瓶车撞了''还是公交车的全责''应该制止电瓶车不要走机动车道
周六去平阳寺乘63路公交车到站不停过站，还有乘客未下好被夹住衣角的和手臂的都有，司机大哥似乎很赶时间，不知道公交线路是否有时间限制
乡下道路就窄窄的一条的，公交靠边非机动车就只能往机动车道开了
是个难题。。。。。。。
电瓶车能上机动车道吗？电瓶车应在非机动车道上。
还是应该限制电瓶车。
应该限制人，没人上公交车，停在哪里都不会有伤害了
非常正解
公交车太靠近站台，后面上来的电瓶车，自行车只能往机动车上骑，万一发生事故，会不会说是公交车占用了非机动车道导致的？如果公交车停在机动车道上上下客，让岀非机动车道给骑车的通行，乘客下车万一与骑电瓶车相撞，说你靠站不规范，公交车全责。公交司机应该怎样做才能无责，不用赔钱？
公交车停车要更加注意人车安全
15路公交晚上最后站，从不到站牌停车
这种情况也不是没有的，应该要求司机靠站停，不然电动车穿梭很危险的
我也觉得很奇怪，为什么绍兴的公交车都是在马路当中上下客的
应该专门给你留一条专用车道。
感谢市民对公交的关注，公司始终坚持安全工作“严管、勤查、重处”的原则，针对报道中所讲的不规范靠站问题，我们将进一步加强驾驶员的安全教育和考核，给市民创造一个安全的乘车环境。
市公交集团
你又知道了！
怎么不感谢感谢六桥烟柳，我也关注了很多公交问题。比如可以延伸4路到东浦，19路可以延伸高教园区。解决东浦一直没越城区内公交的问题。也不会因为洋江西路限高搞得不愉快！三区融合重点还应该是越城区跟柯桥区。总不能让东浦越城不管柯桥不收吧！配置越城区线路给东浦镇刻不容缓。
公交车不进站，不靠站，不停站，间隔时间长，有的驾驶员态度蛮横，越站不停，你叫了也不让你下车，明明是不停靠，开过头他会说你自己不按铃，等等等等，这是绍兴公交的专利，柯桥公交公司也是如此，向公交公司投诉，他们都是偏护自己的驾驶员，因为公交公司的领导也就这么点素养，所以投诉也没用。这位记者同志，希望你深入调查柯桥，绍兴公交车的作风，同时更希望柯桥，绍兴公交领导们去杭州，宁波，余姚，湖州等城市看看吧，余姚高铁站一个县级市公交车三到五分钟一班，而且绝对准时，而堂堂什么大绍兴的高铁站十五路得等上二十到半小时，十六路得等上半小时到一小时，815路半小时到二个小时，这种公交车还是不开的好，浪费了乘客的人力，和时间。至于为啥设置这么长时间的公交车，其个中原因，恐怕只有公交公司领导和运管部门自己心里明白。绍兴的公交不是便民，有时是害民，从高铁站去一趟绍兴市区城市广场得走二十分钟的路，等二十到半小时的车，坐半小时的车到火车站，再转公交车，一个来回光坐车就化三小时多，而我办事才半小时。有时好不容易等到一班车，还要碰到驾驶员越站不停，这是常有的事，如果公交真心方便，相信买车开车的人也就不会有那么多了，加上停车难。