三区融合不是停留在嘴巴上的口号，要体现在具体动作上。
就交通方面的，一方面是考虑三个区之间的交通衔接，另一方面是考虑三个区城乡结合部与区中心的交通衔接，要从当前交通规划以一区一张图转变为三区一张图，要从落实区内的交通便捷转变为实现整个城市的交通高效便捷。
这里我举几个例子：从上虞到越城迪荡附近的公交7路车、7A路车，在靠近越城端的最后一公里，经历漫长的匍匐前进状态。——最后竟然有4个红绿灯，这些红绿灯已经成为横亘在虞城和越城之间的一种障碍！那么，我们的交通规划部门有不有真实的考察过这一个情况呢？特别是在上下班高峰段，时间都是按秒算的。（我大致想了一下，第一个红绿灯直接右转，往里走，至少省5分钟）。
第二个例子，越城到柯桥有88路，66路这样连接区域中心商贸点、住宅区的线路，发车频率高，车速也过得去，这样的线路群众喜闻乐见，当然作为三区融合，也应该有作出更完善交通规划的气魄。——那么其他两个区之间，或者虞城城北、城东和越城迪荡、越城城南是否也开一个77路？
第三个例子：东关和道墟街里面的乡镇公交、皋埠、陶堰里面的乡镇公交，发班时间频率不求高，但也应该普及，——晚上让乡亲们能到处走走逛逛。
第四个例子：我看前几年的交通规划，别的不说，从越城到上虞要新增两个线路，既然规划的地铁都有勇气实现，为什么这个事情还在慢吞吞的进行？——我们要实事求是的规划，而不是进行圈地运动式的画饼充饥吧。不然你开再多的会，哪怕每天上班到晚上12点，群众都会说形式主义。
绍兴的交通就这个样子，没多大前途，你看看江苏的昆山和常熟县级城市，建设的比绍兴还要好
浙北和苏南的差距也是有的
一个是国军大国企思路，一个是共军小作坊思路，毫无可比性
绍兴市的电视上报纸上天天在说三区融合，交通先行。可为什么东浦镇洋江路。路在去年底已造好了，为什么没造桥。
人家是高新区人，不了解柯桥公交。
越城区不含东浦。东浦入越16年没有区内公交。跟柯桥也没公交。融合个鬼。
越城区东浦镇到相邻的府山街道都没公交，区内都没融合
同为镜湖，东浦镇跟灵芝镇不通公交。
当初同为轻纺城的东浦跟柯桥至今没有通公交，这也是醉了！
三区融合指的是：杭州、绍兴、宁波三区吧？
如果站在绍兴市一级的立场，仅仅谋划绍兴市内柯桥越城上虞三区的事情，我认为还不算很尽职。权力应该还有潜力可挖。
绍兴市要思考如何加大和杭州、宁波、以及对岸嘉兴，南部金华的交流力度，要务外，做外交部长。外交工作做好了，财源滚滚而来，人脉路道通了，自己自然而然就做大了。
绍兴市代表的是绍兴市，不是府山街道办事处，也不是越城区管委会。
慢慢来吧，时间会证明一切的，凡事都得一步步来
166也是主线，连接世贸、胜利西路、市场、蓝天商圈、步行街和体育场。相比下88路更主线。可是7路至今到不了上虞内部。明明上虞公交也给了一半车，却还是过不了曹娥江，只能到火车站转，另一头也不能到客运中心这个大枢纽，换166还要走一站。这个类似于当年188，最后会被市公交全包的！
楼主考虑个实际，越城上虞交流没柯桥那么频繁，前两区在13年之前都很频繁交流了，88 66 都是十几年的线路了，5路更是三十多年了吧。 上虞定位可以是一个副城（距离摆在那里），而且路只有一条104，329还差孙端最后1km。路造完了329肯定会有新线路的。
公交分远近亲疏的。上虞区独立性比柯桥区强。柯桥区是绍兴县，没有可比性。
越城区是民政部备案的合法行政区，在你这里怎么只有管委会了？
问题不在是否有，请关注此文的中心大意。不然我们永远在挑微小的毛病，导致失去对大方向的把握。
我也可以这样回答你：谁能做到完全了解一个事实？你觉得你了解吗？那你来提提建议？
我也可以这样回答你：我们都是过路的看客，我们不一定要板板眼眼，只求问心无愧不冷漠。
我十分厌烦这样的回帖，没有意义且容易陷入争吵循环，到头来忘记我们发帖的初衷。朋友，你看是不是？
我认为要有宏观的战略，但不可好高骛远。对于绍兴，先做好自己管辖区域内的交通规划和建设。至于联通这，联通那里，都不是由我们自己能决定的，也是当前财政所不企及的。思考的目的在于真抓实干，想了好几年了，该有动静出结果了！
我懂慢慢来的意义，前些日子不是开过三区融合的会了吗？慢慢来是用来迷惑对手的，绝不是自我安慰的。——我们已经慢到，连原先规划的日期都超过了。
我建议，越城区里面的人，该往柯桥和上虞走走，不管去感受下化工气味，还是当地的人文景观。有些时候，走走看看就会产生情愫，冲动。——其实，对于要建设成为一个大中城市的绍兴而言，这样的路程不远，远的只是人与人之间的感情。
我支持你的看法。即便不开通公交，也可以开通类似景区游览车这样的交通工具。我注意到，在越城区内的相当多的街道和小路，竟然会去分布公交，甚至是快速公交，不仅慢而且影响整体的通行效率。——应该不是钱的问题，而是规划人的问题。
越兴路改建居然没装路灯，还号称绍兴东三环
平水到柯桥怎么办
有的时候我也不懂，路一直可以造嘛，多条开工，财政又不会没钱，不要老被老百姓催，这里该造路了，那里通了该多好。
这个建议很好，口头上说上虞要融合化，但事实是没有多少交通便行线，7路虽然很合群众的胃口，但也是个两头不到点的公交，是原始环境下前进了一小步的公交，所以上虞到越城的公交潜力很大，现实有点虚无飘渺的感觉，拿点实际出来，开通越城城南--皋埠--泾口-道墟*--上虞北站的公交车；柯桥--329国道---上虞北站的公交车；上虞城北石狮---皋埠的公交车（石狮多数为吸引城郊偏东的市民）。绍兴大城市的魄力有没有，拿点出来！
一个只到越城最东面，一个只到上虞最西面的7路公交。有鸟用