黔张常铁路项目环境影响报告书已正式获得国家环保部批复，预计10月开工建设。(8月25日华声在线)
笔者从铁路部门获悉黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，其中湖南省境内265公里，总投资约300亿元，为国家Ι级铁路，设计时速200-250公里以上，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。黔张常铁路横跨渝怀线、焦柳线、石长铁路， 沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流
。黔张常将成为连通渝、鄂、湘交界交界地武陵山区第一条国铁Ⅰ级双线电气化铁路，武陵山区的发展一直受困于交通条件落后，运输能力有限，制约着资源规模的开发和经济的发展，形成了闭锁特征的内陆型经济。很难于交通便利的长株潭城市群和成渝城市群经济形成经济和文化的交流。因此，黔张常铁路建设意义极其重大。铁路作为经济发展大动脉，黔张常铁路的的建成将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。未来张家界完备的交通和丰富的旅游和矿产资源将更会成为武陵山区发展的核心。张家界旅游资源极其丰富，黔张常铁路的建设，将大大缓解由于交通不变给旅游业发展带来的制约，从而使旅游半径增大。黔张常铁路将连通常(德)益(阳)长(沙)城际铁路，建成后从重庆坐火车到长沙只需3小时，张家界到长沙只需1小时，张家界到武汉将缩短至2.5小时，张家界到广州只需4小时，张家界至上海只需6小时，张家界至北京只需7小时。
到时候成渝地区、长株潭地区的人们到张家界的时间会大大的缩短，同时便捷的交通将吸引更多的游客去张家界旅游，促进了第三产业的发展。黔张常铁路建成后，张家界将成为东中西部互相交流的必经之地，铁路将成为张家界快速发展的引擎。张家界依黔张常承东启西，托枝柳对接南北，构成经济轴“黄金十字架”的交汇点，由铁路投资带动相关产业的发展和市场需求的增加，拉动经济增长。未来的张家界将利用便捷的交通和丰富的资源成为连接长株潭和成渝城市群经济体交融点，随着黔张常铁路的修建张家界城市发展也会步入高速阶段!
张家界到长沙只要1小时？不知道是怎么算的
构成经济轴“六向”的交汇!!!
7年之后再谈我们张家界的大交通格局，与现班子无关，不仅财力不允xu，领导的关心和决心，目前都达不到。
到长沙1小时，到武汉2.5小时，到广州4小时。这个记者没有认真调查，以为黔张常铁路能够进长沙南站与高铁连通。实际上该线在常德接长益常城际铁路，进入长沙火车站。
张家界要想实现上述目标，唯有联合益、常、吉加快300KM高铁项目的推进。
而走黔张常的话，算上沿途停站，张家界到长沙今后应该是2小时左右。
希望早日建成，我们这一代也可多多受用一下。
高铁叫了几年！最后成了铁路！不知道大家脸红不！我是脸红了N次！
以个人之见丶一是提高张家界国际旅游城市品位，二是缓解城市交通压力。特建议东门桥十字路口沿迎宾路修单边立交桥【观音桥北头一一十字路口一一原武陵国际酒店傍】。大庸桥十字路口沿子午路修建单边立交桥【东起大庸桥大门口下一一十字路口一一梅尼超市上】。机场路口沿大庸路修建单边立交桥【东起甘溪桥一一十字路口一一大成山水西出囗】。火车站路口沿迎宾路修单边立交桥【南起商城一一十字路口一一移动公司门口】等目前急切修建的4座单边立交桥。修建方式引进民营资金，回报方式以立交桥两侧广告位招商权，其广告位招商年限与立交桥同龄。另建议今后修建城市街道要考虑十字路口立交桥及地下通道建设。