谈及当下国内市场的汽车行业现状，可以简而概之为使用大国，毕竟2014年产销量均超过了2000万辆；却仍不足以称得上制造强国，核心零件的生产实力还差火候，新能源汽车领域尤是如此，在关键的动力电池技术上与世界先进水平存在不少差距。然而随着近些日来，安迪大洋牵手纲集股份的消息持续铺开，一项价值30亿元战略投资合作的协议签订，华尔街资本正式对接国内民企，犹如一剂强心针般注入进市场，或将就此打开国内汽车行业未来发展的光明前景。
可以说目前国内动力电池的限制瓶颈，主要在于寿命长短、安全性能和成本投入这三个相互关联的技术点上。电池寿命指的是循环寿命和搁置寿命，搁置寿命是指动力电池在静态放置状态下的寿命衰减，而循环寿命低将大大频繁更换需求，间接增加使用成本。另外电池的使用温度对于寿命而言也有很大影响，所以实现动力电池温度的管理，保证其在恒温状态下使用，同样可以延长电池寿命。
虽然国内在动力电池技术水平上相对落后于世界，但在某些方面上仍具备一定的竞争优势，再加上广阔的潜力市场作后盾，这也为赶超全球先进水平提供了良好机遇。与电池寿命长短和安全性能相关的最重要系统是BMS（电池管理系统），这是保证动力电池应用的核心部件，也是目前技术发展的瓶颈之一。相信随着安迪大洋等一批知名企业的强势加入，中国新能源汽车市场必将掀起世纪风暴，以全新的姿态打破国际技术壁垒，将中国自主汽车品牌傲立于世界工业潮头。
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