西武（汉十）高铁直通线应当在孝感城区设站
孝感市发改委网站发布的一则会议简要瞬间击碎了孝感人脆弱的心灵！汉十高铁云梦东站到武汉直通线走向虽说还未正式规划，也没勘察线路走向，但云梦东站一旦升级为地级站后，如后面直通线启动后，孝感城区附近再设高铁站的可能性就是微乎其微了！汉十高铁对孝感意味着什么？大家应该明白，汉十高铁是西武高铁的一部分，西武高铁是国家高铁大动脉福州到银川的一部分，属于国家干线高铁，这条联通祖国东南到西北的线路一路串起宁西（南京到西安），郑渝（郑州到重庆），呼南（呼和浩特到南宁），沿江（上海到重庆），京广，京九，京台等多条重要高铁，由此可知这条
线路对沿线城市经济发展具有非常重要的战略意义，以后沿线城市老百姓外出务工，经商，求学，旅游，返乡等都将是通
过条线路实现！
孝感的高铁梦总是那么一波三折，当初规划京广高铁时，鄂北线路方案之一就包括在杨店设站，但最终线路还是选择了东线，京广高铁与孝感失之交臂，不要说上级规划怎么样，但真正的原因是我们孝感没有太努力去争取。京广高铁鄂北近200公里仅仅设一站，这在规划上来说是一个极大的失误。大悟站本来是县级三等站，为了建设鄂北高铁经济中心，反哺革命老区，于是移花接木的给冠上孝感北站之名，设了个二等站。京广高铁已经通车5年，大悟群众出行的确是方便了，但孝感北站因孤立于人烟稀少的鄂北山区，对经济的提升效果并不明显，牺牲孝感而保大悟，这的确是一大败笔。 如果当初孝感据理力争在杨店设站，这样既兼顾到孝感的利益，也不影响大悟设站，可谓一举两得的事！
今天京广高铁的悲剧在孝感再次上演，综合网上理由，同出一辙，上次是高铁规划要走直线，实践证明这是一个天大的谎言！这次是云梦东到孝感城区距离短，所以也不能设站，要不火车一启动，马上就要停了。事实是这样的吗？大家看看当初规划汉宜客运专线的时候沿线城市是怎么据理力争的吧，汉宜线从汉川到潜江85公里线路设了4站，其中仙桃西到潜江只有20公里。潜江，仙桃，天门三地构成一个三角形，但都争取到了站点。于是铁路史让人既无奈也津津乐道的事上演了：去天门的乘客要在仙桃西站下车，去仙桃的乘客需要在天门南下车。孝感到云梦20多公里，国内高铁20多公里以下间距的站可以说数不胜数，就拿汉十高铁规划站点说吧，随州南站到随县站仅间隔18公里。曾都区到随县18公里可以设两站？放到孝南区和云梦县之间就不成？现在网上有人拿站距短说事，可以说是司马昭之心，路人皆知。
孝感有了城际铁路东站，是不是就可以不要高铁站？这种观点也是荒唐至极，城际铁路解决的是短途出行问题，当初规划城际铁路是为了迎合建设武汉城市圈的需求，为的是解决武汉孝感一小时出行问题。但高铁解决的是长途远距离出行，况且高铁对经济的拉动作用也是城铁不能比拟的。现在虽说汉十高铁接着武孝城际，短期会开行跨线车，但一旦云梦武汉直通线建好后，远距离动车不可能再经过武孝城际了，那个时候孝感人远程出行依旧不便。上帝让京广高不走孝感，但上帝又给孝感送来了西武高铁，但就是不在城区设站，这简直就是黑色幽默呀！
云梦、孝感本是一家，两地方言相同，联系密切，距离只有20公里，随着城市的发展，将来两地融城也是大势所趋。但我要说的是，即便有融城的规划，孝感的政治经济重心还是会在孝南区这边，中心城区也要发展，孝南区90万人的出行需求也是硬需求，这是不容改变的。为什么在高铁线路上就不能兼顾两地的利益呢，只能是你死我活，非此即彼？现在两地网民口水战升级，相互贬损互骂，我认为没必要，本是同根生，相煎何太急！2年后云梦城区就将通高铁，孝感祝愿云梦蒸蒸日上，但孝南自己也要快速发展，我们也应当有自己家门口的高铁站！
西武高铁直通线的规划还未最终确定，孝感城区是否真的不设站也都有变数，但我们应当把市民的呼声传达上去，孝感人民特别是孝南人民应该团结起来争取西武高铁在城区设站！我们的领导更要用发展的眼光看问题，一定要有长远的规划，要综合平衡各方利益，为市民和子孙谋福利。也许当下我们一年也坐不了几次高铁，但谁能保证以后用不上呢？我们的城市要发展，我们的子孙还要通过高铁走向更广阔的世界，为自己，也是为了子孙的利益，我们也要尽最大可能争取高铁在家门口设站，错过这个机会，上帝将永远不会再眷顾我们了！
你把挡路的钉子户摆平才说吧，一中线路要拆多小房。各种钉子。在这叫炸天一样响又有什么用
顶起来，孝感的父母官要有功成不必在我的大胸怀、大气概。如能争取在卧龙设置孝感南站，便有进一步争取沿江高铁合并设站的基础。倘若成行，必将被500万孝感人民铭记、也必将被历史铭记。
最好是修在家门口，一出门就是高铁站
秀在你家门口，天天坐车往返北京，铁总会考虑。会影响你们去武汉吗？去武汉还不是城铁，去西安去十堰襄樊到云梦东站坐车不方便？这是高铁不是城铁。你说的随州随县站是中间站可以错开停，云梦东站是枢纽站，新汉阳武汉站不说了，你认为两个枢纽站之间还会在停吗？距离这么近？如果云梦东站只是中间站还可以错开停。另外一个原因，云孝融城后，大孝感市区七八个火车站你想上天吗？比北京上海还牛？
孝感南修了以后会有几个人在那坐车到武汉？我想大部分还是会选择在孝感东站城铁时间长不了多少价格便宜车次多，孝感南卡在云梦和汉阳之间就算停能停几趟？谁愿意等，去西安十堰襄阳方向的乘客公交车半个小时算远吗？我泉州到泉州车展坐公交不堵车还的半小时以上呢
汉宜铁路是个JB高铁。
随州南站到随县比云梦远了1.5倍，你们说只有18公里，然后孝南人有的说云梦东站到孝感二十公里，真是二十公里吗，云梦东站到交通西路12公里，到市中心15公里，你们说二十也认了，竟然还有SB添油加醋说云梦东站离孝感三十公里，会不会下一个来个四十公里的？八十公里最后一百公里要求设站的
支持孝南区拥有属于自己的高铁，要么建孝感南站，要么合并扩建孝感东站
我就不明白了，一说孝南没有高铁站，就急成这样。别只顾着自己的一母三分地。高铁站设在云梦、孝感之间，能大大促进云孝同城。孝感现在的规划大力发展东城，孝南区想发展孝南，这规划其实是很有问题的，云、孝这么近，有高铁站在中间，融城可以事半功倍。高铁站设在云、孝之间，离孝感城区也就十几公里，有何不方便？高铁站设在云孝之间，有眼光！
支持西武孝感南！
补充下，我是孝南的人。要把眼界放高点。高铁站设在云孝之间，是孝感北能比的吗？说这是悲剧，也太耸人听闻了。自己都说孝感北离孝感一百多公里，而这离城区只有区区十几公里。
不用操心，孝感南基本上是没有问题的！孝感西也只是争取！当然即使不搞孝感南也没有什么问题，云梦迟早会成孝感的一个区！
人性都是自私的，虽说本地人肯定希望能在家门口设站是最好不过，但退一万步，真在云梦东设站，也能接受了，比起孝感北的大悟这不是近了一点点啊。
TT要是瞎玩，孝感人要问候他们祖宗。
天门南站是不是要哭了，看看天门南站到天门有多远。人心不足蛇吞象
设在孝南，还能带动下孝南发展，扩建孝感东站，能带动什么？只顾着孝感孝感！以前孝感规划向西北发展，云孝同城，多有眼光！现在好，往东发展，去贴武汉的冷屁股，放着近在咫尺的亲兄弟云梦，不去抱团，我就看看武汉能给什么油水孝感。石家庄靠北京那么近，就是榜样！
能设2站不是更好吗 孝感南也可以辐射 汉川北 应城 东 云梦东南孝南部分市民啊距离 深圳北站到福田站 8公里 深圳北站 到光明城15公里照样有车停靠 不影响
那是城铁，你换高铁看看
支持！支持！强烈支持！
往西发展肯定是尝试过的，你难道比城市决策者还厉害？往东南方向发展是明智的选择。
我就想说叫的最欢那个货，言论都开始骂人了，就你懂的多，你知道的多，有啥叫可能啥叫不可能。事情都是争取了，好处让一家得了自然有人不乐意，不要想自己得了好处还反对别人争取！丢人现眼的东西。
顶起，孝感城区一定设高铁站
为什么要狭隘的看待这个问题？孝感站是不是非要设到孝南区的范围之内才能算是孝感城区的火车站？武汉的天河机场在黄陂，武汉高铁站在青山，难道这些都要建在武汉中心城区才算是武汉的机场火车站？孝感城区离云梦城区也就20公里的距离，高铁站不管建在哪里都要离城区一定距离，云梦东站修在孝感城区与云梦城区中间，两边城区到高铁站也就10公里左右的，不光方便两地群众出行，也起到辐射带动云孝一体化建设的作用，这样选址是非常科学的，还不谈今后还有可能云梦撤县设区，叫云梦东站也好，叫孝感西站也好，只要老百姓出行方便就行
顶楼主！！！！
城市决策者做的荒唐决策还少了？比如孝感的几条大道之间的联接路，除了黄陂路、交通路宽点外，其余的那么窄，这是正确的决策？还可以就你的话，你说城市决策者更厉害，那现在城市决策者决策高铁站放云孝之间，那你就相信这决策得了，还在这里提这多意见干嘛？
感觉孝感LD都不重视这个，百年大计啊，失去京广再失去武西，整个城市彻底就沦陷了，对外的窗口都没有了。
妈的，孝感城区搞个高铁站怎么就这么难？一群外码在这里使坏。
一天到晚把孝感拿北京、武汉比，有个毛线的可比性。北京的七环都开始修了，全长1000多公里，武汉的城区面积多少平方公里？孝感城区从最北边的孝感火车站到最南边的长征南路老澴河多少公里？从最西边的挂口到最东边的城市中央广场才多少公里？
孝感的同志们也不要过于激动，主要原因是武汉的领导有人事变更，不同的领导对于武汉的铁路枢纽有不同的理解。也许把枢纽定在天河，取消汉阳站呢？那么孝感东也许就有扩建的机会，把云梦东升级也是好的选择。