福田汽车在商用车市场的表现可以说非常成功，在成立乘用车新事业部后，产品线也会更加丰富。但由于乘用车与商用车的需求并不相同，福田汽车也将面临不小的改变，能否应对消费者的个性化需求以及新的营销模式将会是福田汽车面临的最大问题。小7丨autokol最近几年，自主品牌通过不断扩张，在国内乘用车市场上所占的份额越来越大，而庞大的乘用车市场也给诸多车企提供了新的希望，比如迅速发展的suv领域，每年增长率都能达到40%以上，部分年份甚至接近50%。和乘用车市场高歌猛进不同，商用车市场近年一片低迷，已经连续多年负增长，境况十分惨淡。这也使得很多商用品牌纷纷进军乘用车市场，最近的案例比如福田。
虽然在很多人的印象里，商用车和乘用车泾渭分明，但是实质上它们从来没有分家。最典型的比如长城，它本身就是皮卡起家，后来才生产suv和轿车，它直到今天还是皮卡销冠。再比如五菱，最早是造农用车的，现在人家的suv和mpv也是数一数二；更典型的例子是江淮，主打产品是客货和客车底盘，而转型乘用车之后表现也非常不错，旗下瑞风s3月均销量超过2万台，排名曾经进入前5。甚至连造重卡的潍柴也已经开始造起了suv，足以证明商用车向乘用车的转型是多么的坚决。
即便有了成群结队的转型例子，但前不久刚刚宣布成立乘用车事业部的福田还是引起了业内热议，因为福田的身份和上述那些商用车都不同，它在中国商用车领域排名第一，连续十几年都是销冠。
不过非常惋惜的是，福田虽然位列销冠，但是日子并不舒心，因为商用车市场一直都在萎缩。2015年商用车产销分别完成342.39万辆和345.13万辆，比上年分别下降10%和9%。而在覆巢之下怎会有完卵，福田汽车这些年的销量一直都在下滑。2014年福田销量55万台，同比下滑15%；2015年福田销量49万台，同比下滑11%，2016年数据虽然还没出，但是同比下滑也是大概率事件。正是因为苦苦打造的江山在日渐消融，福田才被迫转战乘用车市场。
不过必须指出一点，虽然福田直到今天才正式成立乘用车事业部，可实际上它在乘用车上的发展在很多年前就已经开始了。早在2005年，福田就推出第一款suv传奇，后来又推出了mpv伽途和suv萨瓦纳，只不过那时福田压力不大，并没有投入太大精力，几款车都不温不火，销量一般，目前月销也就一两千台的水平，和它早期制定的年销8万台相距甚远。销量虽然不好，但是福田并未放弃希望，尤其是商用车市场低迷之后，福田大大加快了进军乘用车市场的步伐。
一方面，福田在全力申请轿车牌照，福田申请轿车牌照的计划最早可以追溯到2007年，但是因为中国汽车产业政策非常奇葩，虽然合资品牌可以基本无障碍的获得牌照，但是对于国内资本极端苛刻，福田至今申请了将近10年，依然希望渺茫。另一方面，福田走投无路之下想出奇招，拿出大笔银子人为复活了已经死亡多年的德国品牌，今天在车市上大张旗鼓宣传的那个德国宝沃，背后的控制者就是福田，只不过考虑到宝沃的德系血统，福田很少出场，而且总是有意无意撇清自己和宝沃的关系。当然这种撇清意义不大，即便福田不说，它的竞争对手也会介绍的认认真真。不过值得庆幸的是，福田复活宝沃的效果目前看来不错，宝沃bx7上市只有短短几个月，销量已经达到数万台，比伽途、萨瓦纳们的表现好得太多，给福田带来了小小安慰，也增强了其进军乘用车市场的巨大信心。
所以简单梳理一下福田此前的动作，就会觉得福田成立乘用车事业部并不突兀，在乘用车市场里的打拼似乎并不是那么单薄，它以前有过丰富的经验，现在还有一个有力同盟。不过福田的竞争对手们肯定不会高兴了，作为商用车市场的老大，福田有着极强的竞争能力，在成本控制、财务管理、产品开发和技术储备方面在国内都是绝对一流水准，即便考虑到商用车和乘用车市场有着巨大区别，但是毕竟福田经过多年打拼，已经积累了一定的经验，尤其是福田还非常有钱，此前积累的巨大利润，随时可以拿出来砸钱，可以很快投放重磅炸弹，尤其是福田瞄准的suv领域，更是自主品牌的沃土，如果斯威、力帆这样的品牌都可以小有成功，在车市根深蒂固的福田有什么不可以呢？
当全新乘用车品牌“双狮”logo推出后，福田汽车的进一步规划也有所披露，福田乘用车将是福田汽车集团的战略核心业务。目前，福田乘用车的p2平台涵盖皮卡和suv产品，m0平台涵盖ix和im两大mpv产品系列，后续新平台规划换代mpv和全新cuv，其中mpv车型将以伽途系列为主，同时福田乘用车还规划电动车业务，并将于未来几年陆续推向市场。与此同时，未来福田乘用车将有望借助北汽集团的平台打造旗下乘用车产品，丰富自身产品线并能够节约一部分研发成本。
写在最后：福田汽车在商用车市场的表现可以说非常成功，在成立乘用车新事业部后，产品线也会更加丰富。但由于乘用车与商用车的需求并不相同，福田汽车也将面临不小的改变，能否应对消费者的个性化需求以及新的营销模式将会是福田汽车面临的最大问题。不过好在福田汽车在业内有着多年的摸爬滚打经验，再加上与其有着战略合作的企业有很多，解决它们或许并不是什么难事，只是看福田汽车乘用车产品的口碑能否像其在商用车领域做的那样成功了。end版权声明：本文为《汽车内参》独家稿件，禁止任何形式的改编和摘抄，如需转载，请注明来源于《汽车内参》。
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