走南充，客货混运时速160，不走广安，走南充远了50公里，有证据大家请看，http://zm8.sm.cn/?src=http%3A%2F ... pe=0000000000000404
还有网站http://www.scol.cn/thread-14859722-1-1.html，大家有什么看法！
支持退川入渝
楼主你多心啦！汉巴渝高铁国家已批复走广安经巴中至汉中接西成客运专线，设计时速350公里！汉巴南铁路是比汉巴渝先设计出来的，当时国家没有批准这条高铁线路，汉巴南铁路起于四川南充经巴中至汉中止于陕西宝鸡，国家铁路总公司认为建设汉巴南高铁没有多大意义且辐射和带动面积有限，后规划了汉巴渝高铁。自国家发改委批复汉巴渝高铁走向后四川省政府认为省会成都没有一条直通巴中铁路随后向国家发改委申请建设汉巴南高铁。发改委考虑到四川省政府要求同意建设汉巴南铁路但改成了设计时速160公里的普通铁路具备开行动车。两条铁路都要建设的，同时设立恩阳火车站。汉巴渝路线走向，重庆广安仪陇恩阳南江汉中
楼主你多心啦！汉巴渝高铁国家已批复走广安经巴中至汉中接西成客运专线，设计时速350公里！汉巴南铁路是比汉巴渝先设计出来的，当时国家没有批准这条高铁线路，汉巴南铁路起于四川南充经巴中至汉中止于陕西宝鸡，国家铁路总公司认为建设汉巴南高铁没有多大意义且辐射和带动面积有限，后规划了汉巴渝高铁。自国家发改委批复汉巴渝高铁走向后四川省政府认为省会成都没有一条直通巴中铁路随后向国家发改委申请建设汉巴南高铁。发改委考虑到四川省政府要求同意建设汉巴南铁路但改成了设计时速160公里的普通铁路具备开行动车。两条铁路都要建设的，同时设立恩阳火车站。汉巴渝路线走向，重庆→广安→仪陇→恩阳→南江→汉中
瓜娃子就知道造谣
两条都要建？你看了那两个网站没有，请看…王斌说，已经国家发改委批准的西安至重庆高铁，最初规划有三条线路走向，目前专家推荐的为中线。该线关乎两个线路走向，一是重庆经广安至巴中、汉中至西安，一是重庆经南充至巴中、汉中至西安。“这两条线路走向，重庆方面主张经广安，而四川力挺经南充。”王斌说，由于南充、广安两地都在争取其线路走向经过本地，汉巴渝高铁的最后走向目前还是个未知数。
通过铁路运输打开南充经巴中北出四川的通道，为我市近年来不断努力的方向。几年前，陕西汉中、我省的巴中及我市，握手全力推动汉巴南铁路上马，在三地共同努力下，汉巴南铁路最终相继纳入川陕两省铁路网规划，并上报国家发改委。业内人士表示，汉巴渝高铁规划的敲定，为汉巴南三地带来福音。
汉巴渝高铁的规划，为南充铁路交通建设带来新的机遇。王斌介绍，此前，就汉巴渝高铁巴中至重庆段的走向经南充，我市做了大量艰苦细致的工作。王斌认为，如果南充在争取线路走向的关键时刻胜出，南充将因此进入高铁快速通道。(记者 李波)纳入国家层面规划的汉巴渝高铁，其线路走向有望穿越南充。昨(11)日记者从市发改委获悉，作为西安至重庆的铁路快速通道，汉巴渝铁路将包涵汉巴南铁路部分路段，站在南充角度理解，汉巴渝高铁系汉巴南铁路的延伸。
有可能吗？非也
四川省最早报发改委的是汉巴南铁路！渝西高铁最早规划的是三套线路方案。最终确定线路走向是广安，巴中。汉巴南铁路搁浅了哈！估计10内不得动工！现在主要是争取汉巴渝在2016年开工
汉巴渝铁路将包涵汉巴南铁路部分路段，站在南充角度理解，汉巴渝高铁系汉巴南铁路的延伸。老兄，你还没看懂吗？请注意这几句话…王斌介绍，此前，就汉巴渝高铁巴中至重庆段的走向经南充，我市做了大量艰苦细致的工作。王斌认为，如果南充在争取线路走向的关键时刻胜出，南充将因此进入高铁快速通道。
目前国务院发布了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（下称《意见》），随《意见》一并印发的还有《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014－2020年）》（下称《规划》），而巴中机场、汉巴渝高铁双双列入其中。
汉巴渝高铁对仪陇来说既是机遇也是挑战，在汉巴渝高铁高铁出台之前，南充、巴中、和汉中极力争取汉巴南铁路，眼看就要成功了，现在横空冒出个汉巴渝高铁，这极有可能导致汉巴南铁路泡汤，这是仪陇大多数人民不希望看到的，这是对仪陇最大的挑战，会造成仪陇不通铁路的历史永远成为现实，仪陇融入国家铁路网的夙愿遥遥无期，仪陇的经济发展也会异常缓慢，仪陇人民的出行仍会极大的不便。
但是我们发现汉巴渝高铁也会过仪陇腹地，而且穿行于马鞍镇一带，这就给仪陇带来了机遇。如果汉巴渝高铁成了国家的既定规划，抢了汉巴南铁路机会，仪陇必须寻求其他方式改变这一现状。
可以向国家相关部门呈报两种方案：
方案一，仍然以原线路进行争取，汉巴南铁路北段利用汉巴渝高铁汉中至巴中段，南段巴中至南充段（约130公里）为单独修建，造价约两百亿。
方案二，即利用汉巴渝高铁巴中至马鞍段，积极争取从马鞍向西南修建经仪陇县城新政到南充的新线，全程约90公里，造价约一百五十亿。此线对仪陇可以说是很有好处的，如果光是汉巴渝高铁过马鞍，以马鞍目前的行政级别，想设置中间站的可能性很小，极有可能设置御越行站或者货运站，对仪陇来说没有多大好处。但是一旦马鞍成为汉巴渝高铁和汉巴南铁路的枢纽，马鞍设置三等站和四等站的可能性大大增加，从此仪陇将拥有两个火车客运站，新政和马鞍将实现通火车的梦想。在条件成熟时，可在复兴设置四等站，这条铁路就串联起了仪陇最发达的经济腹地。
方案三，在前两方案都未通过的情况下，向国家呈报第三方案，即北段利用汉巴渝高铁，南段利用兰渝铁路，修建马鞍镇经仪陇新政到马王乡(南部县)的连接线。线路约七十公里，造价约一百亿，这样造价更低，争取到可能性更大一些。因为汉巴渝高铁与兰渝铁路的连接线目前只有达成铁路，达成铁路目前已经饱和，修建连接线可以分流达成铁路的压力，同时这条铁路也是昆明直达西安到北京最近的线路。此方案跟方案二的好处相同，仪陇将同时拥有新政和马鞍两个火车客运站，只是多利用了一段兰渝铁路，造价更低。
相关资料：
汉巴渝高铁
预估投资536.78亿、全长384.6公里
据巴中市发改委介绍，汉巴渝高铁南起重庆（与成渝、渝万和渝昆客专相连），途经广安、巴中，北接在建的西成客专汉中站，与郑西、兰西客专相通。该铁路全长384.6公里、重庆至巴中全长226.7公里，巴中至汉中全长157.9公里，设计车速350公里/时，预估算总投资约536.78亿元。目前正在积极开展前期工作，力争早日开工建设。
汉巴南铁路
宝汉巴南铁路（宝南铁路）项目，汉南线路段全长约290公里，其中汉中境内约50公里，四川巴中和南充境内各约135公里和105公里。
宝汉巴南铁路(宝南铁路）项目，起于陇海铁路眉县常兴站，经西成客运专线汉中站，南下经陕西南郑县，后进入四川经巴中市南江县和巴州区，过南充市仪陇县、蓬安县境内，止于顺庆区兰渝铁路南充北站，与兰渝铁路和达成铁路相连
到底是哪个在签那个再后哟，咋个规划的呢
好像是这样 这是巴中真正意义上的对外开发通道，是国家意义上的战略性干线，但是这样一折腾完蛋的玩意儿
楼主，南充已经有兰渝高铁了！大脑都不动！什么叫南充要有汉巴渝才能进入高铁时代？
南充并没有说修160的普铁嘛！也是说的高铁嘛！过南充我觉得还好些，到成都重庆都方便了，过广安只是到重庆方便。只是广安人民不高兴了。
呵呵呵！兰渝，笑死人 其他都不说，强烈支持高铁过广安！过南充才有重复建设之疑！
到成都重庆方便？呵呵，如果那条路的话可能时间比汽车还长点哦！
支持巴中加速融入长江经济带重庆！
铁路，高铁比机场重要，建议力挺铁路高速建设，机场意义不大。