昨日，记者从沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司获悉，武陵山Ⅰ号隧道是黔张常铁路全线最大的控制性工程，全长9150米，原计划今年12月份开工，此次计划提前到9月份开工建设。黔张常铁路建成后张家界到长沙只需1小时。
据了解，2004年开始筹建的黔张常铁路将于今年年内正式开工建设，业主为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司。该铁路线由中国铁路总公司、重庆市、湖北省和湖南省共同出资，西起重庆市黔江区，途经桑植县、永定区、慈利县，止于常德火车站，全长339公里，总投资376亿元，计划总工期5.5年，设计时速为200公里以上，设计标准为国家Ⅰ级铁路，上下行双线。
黔张常铁路贯穿张家界3个县12个乡镇办事处，境内通车里程104公里，投资约115亿元，将设张家界西、桑植、教字垭和禾家村4个车站。境内设特大桥10座，其中澧水河特大桥长4890米； 隧道21座，其中武陵山Ⅰ号隧道长9150米。
建成后的黔张常铁路将成功解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题，成为重庆通往长沙最便捷的铁路通道，以及连通常（德）益（阳）长（沙）的城际铁路。建成后从张家界到长沙只需1小时，到武汉将缩短至2.5小时，到广州只需4小时，到上海仅需6小时，到北京只需7小时。(长沙晚报 记者 刘炬 通讯员 宋世秀 朱标）
张家界到长沙直线距离也要260公里，实际铁路距离会超过300公里，怎么可能1小时到达，是1个时辰到达吧
黔张常铁路设计时速只有200公里，差火，算不上高铁，高铁现在都是300+了
乌龟铁路
还是铁路较安全 如果能控制在两小时左右 还是贵点还是会选择坐的
新闻报道里,可以适当地润色,比如,2小时内不包括2小时,可以写成1小时是没问题的~
给力 土共虽然土，基建确实搞的好