大家都知道杭绍台铁路再过几个月就要全线开工了。而最近浙江办公厅颁布了培育小城镇试点。恭喜绍兴有5个城镇上榜。既然绍兴有五个培育小城镇试点，那杭绍台的线路走向确实带来失误。失误有这么几个原因。1、当初杭绍台铁路是沿着杭绍台高速走的，在兰亭镇或者鉴湖镇设绍兴南站，这不用多说那是肯定的，最大的看点就是绍兴北站成为绍兴最大交通枢纽，并取消几公里以外新绍兴北站。2、如果这线路真往这个方向走的话，对两个培育小城镇柯桥的钱清镇、嵊州的甘霖镇带来更好的发展前途。绍兴段呢可以设绍兴北站、绍兴南站、甘霖站、嵊州新昌站。3、要是在兰亭镇或者鉴湖镇设绍兴南站，还有一个好处，就是在绍兴南站规划建设一条联络线到达杭长高铁诸暨站，不但对诸暨的两个培育小城镇店口、枫桥有着发展机遇。而且绍兴、嵊州新昌两地老百姓还可以坐上动车去诸暨，以及更远的地方。4、杭绍台铁路假如不往上虞方向走也不用灰心，绍兴还有机会，那就是时速160km/h，预留200km/h客货双线的电气化铁路，也就是上三快速铁路，从萧甬铁路东关接出，经过长塘镇、章镇、三界、嵊州、新昌、天台、三门等地。共设10个站点。这条不仅是普通快速铁路，而且还是一条绍嵊新的市域铁路，连接绍兴4号线绍兴风情旅游新干线。如此的铁路规划对上虞、嵊州新昌两地才是一举两得的好处，5、有了前面的上三快速铁路，有利于嘉绍跨海铁路的建设。目前嘉甬跨海铁路是采用高速铁路的功能设计，绍兴的跨海铁路是跟它比不来的。绍兴又可以采用时速160km/h，预留200km/h客货双线的跨海铁路。肯定又是从萧甬铁路东关接出，沿途跨海到沪乍杭铁路海盐站登陆。这样的话嘉绍跨海铁路可以连接上三快速铁路和沪乍杭铁路两大铁路。可以开行红皮车、绿皮车以及普通动车组去上海以及北上。
楼主分析不错，特别是拉动诸暨店口、枫桥，意义非同凡响
可惜可惜，民间意见策划者是听不进的
可以去做专家了，可研报告你可以参与一下
如果往鉴湖走，如何过北站？
其实很多数的人大代表根本不知道老百姓的要求跟建议 大多数都在射身为自己的利益在说话 人大表达就是要像楼主这样的 能够动脑子深入到点 黎明百姓的苦 为官为富的人根本不懂根本不可能代表的了他们
小城镇未来只能作为聚居社区。
南站不是在东关吗
不论怎样发展，交通第一！现在东浦成了真的阿Q，头上的癞疮疤闪闪发光，且不得说亮，说光，说和尚，说秃驴！
作为大城市中心核心，交通应当是四通八达！
当初规划是从老绍兴北站接出，到兰亭或者鉴湖设绍兴南站
说的是最初，一开始的规划
老城区的人不会反对，袍江那边的人马上要站出来了
说的对，说实话，柯桥方向过来高铁最合适，还可以拉动诸暨的发展，至于上虞方向可以一条杭甬高铁和一条普通铁路足够，还能连接普通的跨海铁路，不用去跟嘉甬跨海高速铁路竞争
已经成型了，没必要再说了，当官的在袍江、镜湖都有投资
北京上海核心区高速高铁四通八达！偏偏东浦这个落后区域成了阿Q的癞头！
说的在理
强烈推荐杭绍台高铁走兰亭鉴湖平水方向，并设绍兴南站
没有，走绍兴南的话就直接杭州南出后直接下来了，不过北站，你再去看看当初规划，过北站还怎么走鉴湖，你当铁路是公路那，
"当初杭绍台铁路是沿着杭绍台高速走的"
都是山区镇，
有现在线路，客流大吗？
客运铁路是要流量的。
楼主还真有想法，还要想搞上三快速铁路，哈哈，
绍兴领导你来当还差不多。
楼主是热心人，另想问问，您是住在绍兴还是柯桥，或嵊州呀，，
小心东浦的阿三跳出来，说你们没给他们主城区待遇，不公平，人家是三城之中心，不是我们眼中的边角料地区
说来说去楼主就是见不得金柯桥，银东关的绍兴东关的发展。楼主这样的贴子还不是为了一己私利。楼主这种人估计东关都没去过。竟瞎bb
嚼舌根有一手，楼主干脆把高铁线路移到你家里去。不过向你这样的人见不得别的地方发展的人。是不会好到哪里去的。自私自利的家伙。你以为你真当是铁总和绍兴市市长。你想得到的，规划局的领导早就想到了。要不然也不会从兰亭搬迁至东关南部。你这贴子说来说去一句话，见不得东关的发展，小鸡肚肠的性格。
可惜自以为自的领导们听不进群众的建议，
还一直嚷着山区，你一开始就是城市里人啊？现在叫的有模有样的
高铁应该经过你家门口
傻逼玩意闲得蛋疼！子虚乌有的什么上三快速铁路都弄出来误导吃瓜群众哉！本来就是山窝窝里人烟稀少的地方还想搞两条铁路得陇望蜀了脑子实在是病得不轻
上三快速铁路你来造吗？还有一点，这条铁路对于绍兴南部地区的人意义重大，对大绍兴建设也是意义非凡，上虞的松下也是小城镇5个之一，楼主你是不是也要来规划一条铁路，从绍兴走松下到慈溪，怎么样？