市区上大路很早以前就已实行由东向西单行。但在实际操作过程中，执行起来不够严格到位。主要体现在兴文桥至日晖弄一段，由西向东的情况已习以为常，交警也基本默认，由于上大路北侧停车位常有车辆停放，双向通行时早晚高峰时拥堵情况经常出现，并十分严重。
上大路由于路窄，沿街又有众多机电经营商铺，故交通方面实行单向通行，同时整条上大路北侧均有划框停车位以供临时停靠需要。目前汇金广场已开始正式启用，从日晖弄至解放路段，南侧又多出行车道，已有交通标志，提示可双向通行（但此信息估计很多车主并不清楚）。
主要矛盾点在于兴文桥至日晖弄一段，如何规避早晚高峰时段，双向通行造成的拥堵现象。个人建议如下：
1、严格执行上大路单向通行，在兴文桥小学门口重新设立禁左标志，同时早晚高峰增设警力，兴文桥由北向南的车辆，由交警引导右转向西。同时在兴文桥向西50米路段，在早晚高峰时，北侧临时停车位严禁占道停车（需交警监管并拖车配合），以便送学生车辆即停即走。此方案比较简单明确，执行一段时间后，上大路单行并严格执行的概念会真正形成。形成习惯后，可考虑在兴文桥口安装类似上大路与北海路口的自动抓拍设备，以缓解警力配置。
2、如果考虑到早晚高峰，以及北海小学送学生家长的行车需求，仍需在兴文桥小学门口明确设立禁左标志，但是早晚高峰时段（同新河弄严禁停车时段一致）开放兴文桥至日晖弄的双向通行，但此路段北侧临时停车位在相应时段必须严禁占道停车。交警引导加上监管，预计情况会有明显改善。
上述所提二个参考方案，请交管部门综合考虑一下，如有可行性的可选择采纳。另外，整个环城河内老城区，由于大部分道路均只有双车道，在学校、医院等单位未全面外迁的前提下，建议规划实施单行道综合方案，禁左的同时打通小路微循环，以整体提高通行效率和速度。
如果将兴文桥到日晖弄这一段也设置成双向可行，会不会好点？
我有时走下大路，到了解放路交叉，就是最堵的一段了。
如果那边开通双向，那下大路到兴文桥再走上大路，到日晖弄，到新河弄，
然后右转去北海小学那铁甲营，左转再右转是老市府，左转直行到再右转解放路。
如果兴文桥至日晖弄此路段能全面双向通行，确实能起到打通微循环的作用。只要处理好停车位的问题就可以了。