●杭州至绍兴县线计划与地铁5号线南段衔接，依次经过火车南站(萧山)、夏家桥、杨汛桥、钱清、轻纺城、万绣路、稽山路、笛扬路等地。
绍兴县已成立轨道交通工作领导小组，该项工程预计在2018年前完工。
只是到萧山而已，并没有过杭州主城区，甚至滨江都没到，绍兴还是保持相对独立的。
而且能不能建设还是问题，大家问题想的太简单了
资金问题/土地建设是否可以/国务院是否同意/绍兴市如何应对等反应……
如果只是规划的话，那么公交一体从2005年说到现在都还没有。地铁还是很怀疑的
墙裂支持
规划没有落实都是空谈哦，坐等动工吧
方便快捷的城际轨道离我们越来越近了。
昨天，省发改委官网（www.zjdpc.gov.cn）发布了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》，对杭州、宁波、金华、台州四大都市圈城际轨道的建设做了说明。
《报告书》提到，将于近期新建11条城际轨道线，分别是——
杭州都市圈：4条，分别为杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴。
宁波都市圈：3条，分别为宁波至余姚、宁波至慈溪、宁波至奉化。
台州都市圈：2条，分别为临海至石塘S2线（近期建设新前站至白云山站），头门港至台州至温岭S1线（近期建设白云山站至体育场路站）。
金华都市圈：2条，分别为金华至义乌至横店、义乌火车站至义乌。
城际轨道是未来浙江铁路建设的重点，省内共规划了20多条城际轨道。省发改委杨工说，这次环评是为国家发改委立项做准备，立项后资金一到位即可开工建设。工期5年，今年开始启动，预计2018年建成。
杭州城轨按地铁模式运营
杭州都市圈的4条线路，采用“地铁制式”，也就是说，这些城际轨道今后要走地铁的运行管理模式，市民坐城轨和坐地铁一样，刷地铁卡，不指定座位。
事实上，这4条线都可以看作是杭州地铁的延伸。其中，杭州至海宁是地铁1号线的延伸，杭州至绍兴和临安分别是地铁5号线东西两头的延伸，杭州到富阳是地铁6号线的延伸。
基于这些要素，中国国际工程咨询公司上个月受国家发改委委托，在海宁举行《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》专家评审，专家们认为，杭州至富阳、杭州至临安两线的前期工作较为充分，接下来进一步论证和主城区地铁如何结合并资源共享后，就可进行建设。
《报告书》建议，杭州城轨划归杭州地铁集团，地铁集团负责各线的统筹建设及运营管理。而采用的车完全是B型车，也就是杭州地铁车型。
和杭州不同，甬台婺三市的城轨，将采用传统的城轨“铁路制式”，即完全按照铁路运营模式，采用动车组车型。车上或安排固定座位，进出站安检略严格。
宁波至余姚线委托上海铁路局负责运营管理；宁波至慈溪线、宁波至奉化线暂按划归宁波地铁集团统筹建设及运营管理；台州都市圈、金华都市圈分别成立新的城际铁路集团公司，统筹建设及运营管理。
比地铁快比动车慢 全天运营18小时
11条城轨总里程为461.6公里，其中地下线66.368公里，其余大部分走高架。因为走高架，它们的建设进度将比建地铁快很多，也方便运营管理。
从时速上说，这些城际轨道，今后运营起来会比地铁快，比动车慢。像公交车一样密集发车，车厢数量比普通列车少，每个站点之间距离短。
根据规划，杭州都市圈城际轨道最高时速将达到120公里，宁波、台州、金华城轨最高时速达到140公里。
但具体到实际，根据各条线路长度、车站分布、总运行时间、总停站时间计算出上下行运行速度，估计运行速度一般在40-70公里/小时之间。
根据目前规划，城轨列车运营时间安排为6：00-24：00，全天运营18小时。只有余姚慈溪线列车运营时间安排为6：00—22：00，全天运营16小时。
坐火车去郊区和坐公交一样方便
城际轨道交通是一种新型的中短途出行方式，它非常适用于浙江中东部等城市密集区内的各城市、城镇。
等这些城轨建好后，市民坐火车去郊区，或去另一个城市，可以像坐公交车一样方便。以海宁为例，因杭州到海宁的城轨线，在盐官、皮革城有站点，今后大家看潮、去皮革城购物都很方便。
更重要的是，它可能还将改变我们的居住方式。
10月8日福布斯中文网报道，美国人口统计学家温德尔·考克斯研究发现，2010年以后，美国的郊区正在复兴，支撑他们走得更远的，正是郊区和市区的便捷交通线。
我们也是一样，随着城际铁路的加密，会有更多的人选择住在市中心以外。
杭州河南老滚远点
柯桥人好傻好天真，还真以为地铁来了，类似2005年到现在，一直在期望公交与杭州一体化，能通行到杭州，但是还是被无情的打击了，这次就让他们高潮一次，反正不可能通地铁的，绍兴市已经决定全力反击了。
地铁进来对于民间来讲是好事，可能对市政府来说未必是好事，地铁进来会进一步增强杭州的辐射力，地铁一坐去杭州更方便，弱化绍兴城市影响力，市政府貌似不是很支持的，所以到底结果怎样还难说，不知道市政府态度如何。
房地产商的一惯计量而已！10年没动静！
柯桥的兄弟们 我们一起高潮吧
绍兴市明确表明的是杭绍都市，杭州和绍兴地铁衔接，而不是杭州单方，在说看到台州/金华乃至温州的地铁规划的时候，就知道这个只是规划了。绍兴市会同意吗？
绍兴县人高兴下
让某些越城人酸溜溜下
杭州地铁到柯桥，宁波地铁到余姚，绍兴可借势将柯桥与余姚用地铁连接起来，将杭州与宁波贯通，这样绍兴在中心位置，有利！
说明省政府眼里，只有绍兴县，木绍兴市
浙江四大都市圈没绍兴什么事
呵呵，对有些小丑笑笑而已！来了一个不轻不重的新闻，来高潮了！5前我柯北买单子的时候就提出来了！对有些想做杭州卫星城的小丑，就是卖了他的祖宗！
有些小丑太异想天开了，如果是这样，绍兴到衙前的616就不会有超载问题了，因为萧山认为这个公交车是过境车，萧山到江桥的723就不会不过大桥，到绍兴界了。这个都很难成，有来了地铁……小丑笑笑的一篇新闻，
投资太了大了
余杭，富阳！就是杭州的一个区，小丑们你们觉得比绍兴好？！柯桥至少是中心城市！过自己的日子，吃自己的饭，何必寄人蓠下！三等公民！
杭州地铁到柯桥不是很好的事吗，为什么有些人会想的这么邪恶
现在从消息来源上来说，是越来越有谱了，很多消息都是从省级媒体发出的。而且柯桥的重大交通规划好像都是实施的吧
对啊，柯桥觉得好的事老大哥不乐意。柯桥发展了绍兴也是好事啊，为什么总要打击？？。这样思维下的撤县我表示………
真心不需要，要是杭州出钱可以考虑
你让一天80来班的杭甬客专情何以堪啊
我觉得南站出来后转向瓜沥党山后走金柯桥大道自北向南更合适，到时中纺CBD区块的地下通道连通，这样CBD可以快速开发建设，土地也能卖高价
看了那个规划图，从传统上讲是从萧山的东边开始到柯桥结束。严格的讲都没进入中心城市的腹地，其实这个铁路完全就是杭绍两个中心城市各自轨道交通的连接线，以后一端连接杭州的轨道交通网、一端连接着绍兴的轨道交通网。至于绍兴中心城市内部怎么规划，那完全是我们自已的事。所以各位啊淡定点，真没什么。
不过我感兴趣的是，这个城铁由杭州地铁集团来管理，这个是什么意思，是不是说这钱由杭州来投资，如果是这样的话那就让他们来造吧，我们要花钱的地方还多着呢。
这点同意 杭州有钱就让他们来吧