东浦镇地处越城区西部，是越城区里面唯一一个在西面的镇街，但是东浦镇却划入了实际上算城北的镜湖。
绍兴市的规划中提出柯桥区向东发展，越城区向西向北向东发展。县改区也四年了，柯桥区向东发展是哪里呀？越城区向西发展，越城区向西是哪里呀？
柯桥东面是没地的。越城区的西面有地吗？越城区的西面也没地，东浦镇是被划入镜湖当城北对待的。很多人都说东浦划给柯桥区，今日的东浦镇还能划给柯桥区吗？
东浦说说是归越城区，但是跟其他越城区的镇街不同，东浦的配套设置好多依靠柯桥，有些地方连修路都是柯桥修建的，比如说兴越路绍齐公路以西东浦境内。
东浦划归柯桥区还可能吗？绍齐公路高速或者镜水路高速一旦开工建设，东浦还能划归柯桥区吗？试问有哪个县城或者市辖区城区中间穿过高速公路的？高速公路就是高速公路，开通后必然会有大量货车通行。高速公路不运货不搞物流配送还算高速吗？
按照城市规划跟城市管理的相关要求，又有哪个城市的城区内是货车随意通行的？而东浦以后恐怕又要多设几个限高架了，越城、镜湖、柯桥中间的南北向之间只有东浦境内的路没有沥青，没有沥青的路就是被边缘化的地区的配套道路
所以说烦请各位不要老是说东浦划归柯桥区之类的话。如果镜湖新区一直处于这种区划跟规划区有冲突矛盾的尴尬，试问这样的区域能建设好吗？
绍兴的人口集聚大多都是靠地缘，南不地区西南地区的集中城南，西部西北地区的多集中于柯桥。本地开发商拿地也多是熟悉的地区搞开发。只有两个区真正凝聚到一起了镜湖新区开发才会事半功倍（别说三区融合，上虞离镜湖太远了）
在我们周边的城市里面，也没有像绍兴这样奇怪的现象。东浦镇属于越城区，与老城区相邻，名义上也属于三区中心的镜湖（也算是离镜湖核心较近）；东浦融入绍兴市区（越城区）得划入柯桥区才能融入绍兴市区。谁见过一个镇街要融入所在的市辖区要先划入另一个区的？
明天就划入柯桥区，看你怎么样
但是傻子都知道，划柯桥区后，绍兴城市就融合
屁点距离，迟迟不能融合，只有绍兴这些不争气的师爷在玩心计
原来你就是贴友嘴里的，阿三
你这么肯定？我是从规划的角度看的，哪个城区能跨越高速建设的。你见过哪个城区中心地区边上就是高速的，规划上是不允许高速穿城而过的。
明眼人就看到柯桥区重点在发展柯北以北的新柯北，柯桥城区的北面的边界似乎是可以用柯北大道来取代的。
杭绍台高速在东浦跟柯桥中间呢，我就问你浙江省哪个县城的高速公路出口在城区里面的？傻子都知道高速边上都是搞工业区的，要么就是物流园区什么配送中心。
你觉得货车随便能开的地区能是重点建设的区域吗？
怎么我这么有名你今天才认识呀？有何指教呀？
你觉得我说的怎么样呀？你觉得哪个城市像绍兴这样，跟老城区相邻的镇街区内融合不了的？
越城区肯吗？越城区还能找出一个全域平原，全域都是在杨绍线以北，柯袍线以南的镇街出来吗？
一边是绍大线、一边是镜水路，对东浦来说划入哪里都无所谓的，只是处于这个区不要被当是另一个区。
三区融合东西向更有前途，人口布局明显是东西向更集中，而且是靠南点，除非市委有魄力，将环城河内人口大捕分拆迁出去。
我希望东浦划归柯桥区，集两区之力量，加速融合。
绍兴市区在向南东发展知吗？在城南建了市立医院是3甲医院，及其他的医院也建城南；东皋埠在建1个很大的湿地公园等在西边看来管不过来了。
三区融合东西向更有前途，人口布局明显是东西向更集中，而且是靠南点，除非市委有魄力，将环城河内人口大部分拆迁出去。
跨越高速建设的很多，中心地区建高速的也很多，请参考苏州。
就因为绍兴太多你这样的师爷啊。有啥办法
越城区有力量注入给东浦吗？东浦辖区内好几处路段都让柯桥负责建造。不光如此，医疗急救，快递邮政，消防、水电管网都依赖柯桥。还有公交啥的处处依赖柯桥。
东浦好像只负责上税给越城区，民生、基建好像都不关越城区的事？
那么东浦在越城区就不能集中两区之力融合吗？属于越城的时候东浦都被忽略了，难道东浦划归柯桥以后越城区会支持东浦吗？你不觉得很不现实吗？
绍兴已经撵勿好哉
你们不准反对阿三，东浦怎么能划入柯桥区，阿三说了柯桥区又不是绍兴主城，阿三说了是郊区，你们把东浦划入郊区的言论，这是严重降低东浦的档次，你们给我小心点，再说划入柯桥，阿三要给你们吃杀头巴掌
阿三现在连东关都要指手画脚插一手。真是个奇葩。
苏州市区跟工业区是按高速为界的，绍兴的高速不是按越城区跟柯桥区的边界划分的。
建高速的时候已经是二十多年前了，那个时候高速边上是农村。苏州市区已经成熟，苏州工业区依赖苏州老城建设。
高速公路是苏州的区界，而且高速在中心城区范围是不能通行货车的。绍兴这边高速不是区界，而且不限制货车。高速边上有物流中心仓储中心以及配送中心。
而且苏州的高速是上海的第二绕城吗？上海绕城内的昆山花桥发展就会倾向上海，柯桥被划入杭州二绕内发展难道不会更倾向杭州吗？
能不能了解一下具体情况再说呀。一个区或者县或者类似区县的开发区，没有城区的时候是不是得靠着别的区的人气建新城。既然已经城区建设很成熟了，干嘛费劲跨高速发展呢？
一个城区要保持完整性不许跨县市以上的道路穿过，也就是说国道、省道高速不能穿过城区。
东浦镇说难听点就是给越城区背锅的，烧饭一起烧一下，吃饭请到柯桥去吃。
104国道横在柯桥区和越城区哪咋办？
这是两区融合的标本
原本杭绍台高速走绍大线，那后来为什么改线了呢？为了把福全兰亭划入环内，不能被高速阻隔。
按你说法高速可以穿城过，那么柯桥政府完全可以往柯华路走。大江东地区走的就是对你来说是核心区了吧。然而并不是。大江东分为江东、前进跟临江三个区域，高速是前进跟江东分界线。
高速会自动规避核心区，规划绍兴西高速出口离城市广场约8公里的距离，而镜湖出口离镜湖核心实际距离至少超过了6公里。
柯桥高速出口离轻纺城区域也是也9公里以上。
我看到的是没有一个高速出口靠近城区，高速都是远离城区。
我说什么了呀。除了说给东浦配套给东浦公交，主要还是为了让东浦融入越城区呀。不想看到东浦一直这样越城不管柯桥不收。
东浦不能融入越城区是我的责任吗？越城区的配套都不给东浦怎么融入越城区？
改道呀，老104国道是环城北路。难道你不认识老的国道吗？
杭州的莫干山路也是国道，城区内的国道要改线的。
你这个人还是处处跟我作对。主城区必须是城区连一起的一体化管理的，越城区那边的人都把东浦当成柯桥附属。把东浦边缘化不就是把柯桥区边缘化吗？
你可真的是个骗子，还说让我信你
重点是柯桥城区现在是和绍兴城区平行的两大主城区，早在县政府搬到柯桥的时候市区已失去对部分乡镇的辐射力。东浦只要一划入柯桥区，就能成为第二个华舍街道，迅速通过拆迁卖地大搞基建融入柯桥城区。
看看104国道铁路架起来，柯岩街道一下子就被盘活了。
我个人意见，广大市民还是要尊重历史现实，县政府搬出市区的那一时刻传统意见上的绍兴已彻底分家，柯桥和老绍兴主城区已朝着两座城市各自发展的道路越走越远，在柯桥城区成家立业的新柯桥人越来越多，传统意义的老绍兴人在柯桥也越来越少，历史是向前走的，既然当年的错误已铸成又何必去纠结呢。
纽约的市中心可以上十多条高速，据说这是城市不容易堵车的原因。
绍兴市区向东南发展是明罢的，你看地铁1号线2号线都往越城区南面；柯桥，钱清等站都是买酱油的因杭州到绍兴必应经过柯桥钱清之路，故也建个站明天地铁就要开建了，这清楚的事还看不清吗？
你这人真是小气，我不是在帮你骂他们嘛，东浦划入柯桥本来就是降低档次，柯桥又不是市区，我说错了么？你自己的话你忘了