象湖隧道和朝阳大桥开通后，我平均每周都会开车走一两个来回，最近两个月每天会单向开车走一次。象湖隧道没有设计非机动车道，朝阳大桥单独开辟了非机动专用道，无论设计合理不合理脑残不脑残，已经完工正式使用了，这是前提。
因为设计没考虑隧道的非机动车通行需求，大桥的非机动车道仅仅横跨江面没有延伸，造成大量非机动车进入隧道及在机动车桥面行驶，这是现状。
相信政府在施工后期才意识到了这一点，于是在隧道入口和大桥上桥处设置了协管员劝诫非机动车，问题是：协管员在混日子！！！
隧道的施尧路入口的协管员岗，这两个月没有见到过有人。子羽路那头的入口，十次有八次看不到人，有人值守的时候，偶尔会劝阻，但别人要是强行走，协管员也从不“为难他”，甚至我亲眼看见电动车为了绕开协管员，干脆从隔壁的出口逆向进入隧道，而协管员没有也无法过去劝阻……
大桥东端上桥口，大概有80%的几率有人值守，其中过半概率同时有交警在位，只能说从这个地方违规上桥的非机动车不多，每天几百辆吧。而红谷滩那头的那个（那几个）协管员岗，在岗率几乎是100%（可能是因为地处红谷滩形象需要吧），但是基本不对上桥面的非机动车进行劝阻拦截，要么站在路边看天要么杵在那里低头玩手机，任凭电动车大摇大摆的上桥。
我想问“有关部门”：既然在办实事，为什么不办周到？既然发现问题，为什么不合理补救？既然有临时措施，为什么不落实执行？
呵呵，做规划做设计的停发一年奖金，职称下调一级
昨天走那还看到一个电动车从隧道里走。然后上桥我这导航一直提示限速60码，然而我看到都是最少90多码的车，是我导航的问题还是别的啥？
设计就不是为了非机动车通行的，至于说为什么设计，要问设计的人。
我要说的，这并不是非机动车电动车走隧道上大桥的理由！
协管混日子，拿钱不干事，就应让他滚粗。。
说得对，协管员在那里是从不管的。
没有限速拍照
青山湖隧道也没有非机动车道，脑残的人设计的，尼玛
一年不够，应该取消他们的奖金，这得有多畜生才能做的事情！~~居然没有非机动车走的道！~~
据说超过1公里的隧道是不能设计非机动车道的，好像这个有国家规范
【隧道非机动车道】专家释疑：隧道长度超1公里 一般不设非机动车道！这是国标！
最讨厌的就是路况非常好的地方限速，一条人流量不大，特宽敞特长的进城主干道，突然一个限速30公里，真蛋疼。
不设计是对的，不是什么地方电动车都可以通过
象湖隧道从红谷滩过去的话，怎么走
建议停发两年
不设计非机动车道是为了安全，自己想想为什么不设 。设计的人家会这点也想不到吗 真是的
不让电动车走，难倒让人家骑个自行车、电动车、走路的绕个大圈？？让人家绕路吗？？建的路难倒不是为了方便大众老百姓的？只是为了你们有钱人、有车人专用车道？？
走朝阳大桥到象湖隧道
协管站的外面就是个摆设 ，限速也是写的好看的，
洒家想不通的是 无论英雄大桥还是阳明路隧道
为什么没有设置非机动车道？ 难道非机动车就必须舍近求远的绕路走么？？
象南昌大桥 朝阳大桥那样的分离式设计不是很好么？？
如果说设计标准是按照城市快速路来设计的 不允许非机动车和行人驶入
那么为什么限速却那么低呢？？
没有非机动车道，确实不方便啊。一方面国家在提倡绿色出行，一方面让绿色出行无路走或绕很远的路。理想与现实是冲突的，规定是否可以调整呢？